现在买宝马5系(配置|询价)还是全新3系？鸡头与凤尾的纠结者们聊聊
在6月底上市的全新宝马3系(配置|询价)如今正好2个月的时间，上市之前汹涌澎湃，上市之后各种评测、拆车、解析的视频文章铺天盖地，但是落实到销量上来看，结果是：好惨。
能买得起全新3系的并非，那种人傻钱多不经忽悠的主，任你宣传得再好，仍然有大批的宝马粉丝在持币观望，我想说这些人是明智的举动，因为全新宝马3系性价比确实不高，借用一句话，我为这句话负责。
2.0T的B48低功率发动机也就是以前的320现在升级成325，只是为了更好看一些，哪怕标了330对动力也没有一丝提升，只能让大家感慨，宝马注重于形式了。
标轴版全新3系也就是大家常说的G20，325i M运动套装版售价31.39万元，325Li M运动曜夜版36.39万元。这就牵扯到最初的问题了，性价比不高。因为宝马5系325Li的低配车型42万优惠4万左右，跟3系的高配车型价格非常接近了，同门狭路相逢，消费者会怎么选？
有个朋友说这很简单，鸡头与凤尾的纠结，我选择鸡头，325Li运动曜夜落地价格超过40万元，有些享受是5系所没有的。但是7月份的销量宝马3系是4200多辆，奥迪A4L(配置|询价)是1.3万辆，奔驰C级是1.2万辆，宝马3系被虐得确实够惨。
除了性价比不高，很多人都抱着一个态度，等上一年半载，全新3系的价格能优惠2-3万元了再入手不迟。不过看宝马的态势，降价优惠的可能性不算很大。相比之下，老款3系的性价比那就高太多了，2019款的320i M运动套装能最大优惠4万多元，但是好多地区车源不足，而且这个价格让你看得到却买不到，挠人心痒啊。
我个人觉得最低配的全新3系算是有不错的性价比，理由么，标轴才是全新3系的灵魂，海外版全是标轴，加长只是针对国内市场的特供，就是为了迎合一些人的口味，而且效果很好。买标轴低配，其实配置完全够用，配置不足的感觉并没有那么明显，自己选择加装几项是完全可以的。
各方大咖对3系的评点和总结，有些人总结得很到位，一部分所谓的评测就是类似的站台销售，介绍新款老款的差异，配置详解，功能演示，而对于动力、操控和缺点却避而不谈或者谈之甚少，只有少部分人是在认真的评析，不接受充值。
有些课代表总结的很好，全新3系对比上一代车型，动力全面下降，但是静态豪华部分又做得非常出色，包括隔音性，配置方面，都体现了豪华的态度。而动态机械素养全面下降，动力加速退步，虽然扭矩提升30Nm，但是相比上一代车型加速能力有些滞后，实测0-100加速在8秒左右，前轮胎235后轮胎255的分配下仍然有比较严重的推头，不止于此，变速箱都拖曳感也很明显，时速25km时的顿挫感比较明显，这些比上代车型都是退步的。全新3系的优点也是不少，座椅的舒适度更好了，加长以后后排空间大而美，除了座椅有些太陡，其他都比较完美，外观造型更加时尚，取消了开眼角后更加迷人，可惜的是没有了天使眼大灯，有人说老3系车主看完新3系会哭晕在厕所，我觉得真正去驾驶过以后，应该回归到上一代3系，比全新的3系更新灵魂，当然很多人买3系也不全是奔着操控去的，全新3系在某些方面还是做到了中级车里的标杆。
鸡头与凤尾的纠结者们，选择高配新3系还是低配5系？
