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长安科赛与CS75对比油耗后车更低
长安汽车旗下的A级及以上等级SU共有两套动力传动总成,分别如下。
1、小排量版为江陵JL476ZCF型号的1.5T缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率131kw、峰值扭矩265N·m(1450-4500转),变速箱匹配7挡湿式双离合或6AT手自一体两台自动挡。
2、大排量版为江陵JL486Z3型号的2.0T缸内直喷增压机,最大功率171kw、峰值扭矩360N·m(1750-3500转),变速箱匹配8AT手自一体自动挡。
在确定了两大总成后,计算油耗高低则需要通过车型尺寸特点以及整备质量了。
长安CS75(配置|询价)车身尺寸4650*1850*2700、轴距2700mm,悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬,整备质量为1625KG,推重比为109.54Hp/T;这一参数说明了CS75不会是一台油耗特别低的车,因为最大推重比低于110基本都有些小马拉大车的味道,动力被重量脱了后腿而正常代步时又总会不自觉的加大油门,所以这台车的平均油耗达到了10L/100km左右。
长安科赛车身尺寸4830*1868*1750、轴距2800mm,悬架结构同样是前麦弗逊后多连杆式四轮独悬,尺寸等级达到了标注中型SU,大车决定了大重量所以科赛整备质量达到1745公斤,推重比低至102Hp/T;这种匹配很显然是真正的小马拉大车了,两车对比油耗科赛的油耗要比CS75平均高出1L/100km左右。
关于油耗的差距大致如上所述,不过两车的油耗都算合理水平,因为自主品牌的SU无法像合资汽车一样在结构强度方面简配,安全方面一旦出现负面案例对于车企而言则会是致命打击;有CS75为例该车的热成型钢使用率应在20%左右,其次还有相当比例的高强度钢材,使用这种结构加强的车身不会很轻,所以油耗也必然不会低。
如果能接受两车的油耗选择也并不用纠结,CS75是一台大五座A+级SU,科赛是一台大七座标准中型车,而且座椅布局为比较特殊的2+2+3或2+2+2六座,中排独立座椅便于进出车辆第三排,驾乘体验要比普通2+3+2七座SU理想一些;如有七座刚需则建议选择科赛,如小家庭用车则建议选择油耗略低一些CS75。