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在如今商务MP市场中,虽然也有不少自主车企涉足,但论起认可度以及销量的时候,却显得十分尴尬,反而是价格更高,且性价比一般的别克GL8(配置|询价),本田奥德赛(配置|询价),备受潜在消费者的喜爱。由此我们也可以看出,国产同级车型的认可度以及品牌层次,还存在很大的劣势。当然这也并不是说没有精品之作,至少较低的价格,就能买到和GL8同级的车型。
今天就来和大家说说上汽大通的G10(配置|询价),作为进军商务MP较早的产物,目前新款PLUS版本正式上市,而且为了更好满足当下市场的需求,同时推出了满足国六排放的车型。那么有着真正的“陆地公务舱”之称的它,到底有怎样的表现呢?
外观方面,并没有给人眼前一亮的感觉。前脸的造型,有一丝凶猛的感觉,尤其是保险杠的线条设计。多边形的进气格栅,搭配了较为粗壮的镀铬装饰条。该车采用了悬浮式的车顶设计,多少增加了一丝的科技气息。尾部方面,依旧是MP的一贯设计,饱满的尾灯造型,和前大灯一样,都非常的普通。对于这款主打商务MP的G10,外观颜值就别追求这么多了,务实就好。
尺寸方面,长宽高分别为5168*1980*1928mm,轴距达到了3198mm。比起GL8的尺寸要占优势,轴距近3.2米,全系都是2+2+3的七座布局设计,同时自动精英版本可以选装2+2+2+3的九座布局,这么一来,像那些对空间实用性有更高需求的朋友,的确是一个更好的选择。
内饰方面,T型的中控台造型,显得比较成熟稳重。中控台中间部位添加了木纹材质,增加了商务气息。四幅式方向盘的造型,显得比较老气。中控面板上的按键布局,虽然看上去比较复杂,但是实际操作起来还是较为顺手的。综合而言,内饰谈不上豪华、有档次,算是符合了自身的定位吧。
配置方面,7英寸的多媒体显示屏,镶嵌在中控台内部,确实有些Low。在当今这个科技为王的时代,G10怎能不跟随时代脚步呢,除了配备7英寸显示屏,部分车型还搭载了悬浮式的大尺寸液晶屏。全系标配主副驾驶座安全气囊、车身稳定、前/后驻车雷达、后排独立空调等,像并线辅助和车道偏离预警系统等,只出现在部分车型上。功能并不算丰富,不过日常使用足够。
动力方面,全系采用1.9T柴油和2.0T汽油发动机,最大功率分别为150和224、218马力,匹配的是六速手动和六速自动变速箱。因为目前汽油依旧是作为主流,所以通过之前试驾2.0T版本来看,和很多同级对手一样,车重以及调教的原因,起步相对偏肉,好在速度上来后,并没有那种吃力的感觉。但要说起缺点,主要就是舒适性一般,车速超过100后,各种噪音可谓声声入耳,实在有些大通陆地公务舱的称号。而且油耗偏高,小毛病较多,也是G10应该重视的问题。
总结:和目前自身竞争对手对比,个人感觉上汽大通的优势就是在于,低至13万左右的起价,而且尺寸更占优势,后驱布局一定程度上保证了操控性。但抛开静态体验不说,舒适性,品控以及整体质感,还有着很大的进步余地。要想做到无愧真正的陆地公务舱的美誉,除了努力别无选择,大家说是不是?