前几天备受MPV市场瞩目的东风本田艾力绅(配置|询价)锐混动版上市了，结果居然比姊妹车，同样也是暗中对手的广汽本田奥德赛贵了6万元左右！让无数中国人尤其是二胎家庭非常失望。因为本田艾力绅锐混动版，三大件和奥德赛锐混动版一模一样，有什么区别吗？当然是谁好看买谁、谁便宜买谁，谁性价比高买谁，而不是谁定价高配置高买谁。
同样因为艾力绅混动版加长了10mm、自重更高、风阻系数偏大一些，从而导致该车的日常燃油经济性实质上不如名气更大、进入中国市场更早的奥德赛。艾力绅混动版高高在上的29.48万元起步价，诚然无法勾起国人的购买欲望，于是国人退而求其次，转而选择隔壁友商：23万不到起售价的本田奥德赛锐混动版。
（美国版全新款奥德赛，外形更粗犷，颜值还真的比不上国产版奥德赛锐混动版。）
可惜，正是因为如此，本田奥德赛不仅仅跑起来比艾力绅混动版更快、燃油经济性还更出色，仅从工信部公布的油耗数据显示，奥德赛锐混动版的百公里综合油耗，奥德赛锐·混动的发动机型号为LFB11，本田技研的看家大法技术，工信部综合油耗为5.8L，而真实的用车环境之下，奥德赛混动版也更比艾力绅锐混动版低很多。
更低的油耗，更强的性价比、更出色的燃油经济性以及多数人认为更好看商务的车头设计，都让奥德赛混动版的市场度强过艾力绅不少。但如此的市场优势却让广汽本田各地的经销商们看到了商机，乘机加价，笔者询问过当地的广本4S店，都得到了回应称：“不加价2万元买我们店内的装潢，无法提车，或者等车半年左右.......”此外，三四线城市奥德赛锐混动版的终端加价力度更高，那就不仅是加价2万元的事儿，通常中西部地区加价幅度远比东部更高。例如奥德赛锐混动版在我国西部地区加价3万元的现象较为普遍。
2019年的7月份，奥德赛锐混动版居然卖掉了2755台，8月份虽然具体的销售数据尚未公布，但混动版的占比也几乎达到了9成，单月突破4000台大关口不是问题。的因素在于本田公司的老款地球梦2.4L纯汽油引擎，再也无法满足国-6B的排放标准，颇高的油耗也令国人无法接受。可宁愿加价2万元，也就是以次低配版奥德赛25.58万元基础上，加价2万元，几乎是裸车价27.6的代价，落地裸车价+2万也稳稳超越了30万元，几乎是一台高配别克GL8(配置|询价)的价格，更可以提走两台顶配宝骏730，开走这么一台本田奥德赛锐混动版，丐版比较难以买得到，再者配置比较低，国人也不乐意买之。
所以，目前采用的是日本市场上全新奥德赛设计样式的锐混动版，成为了中国MPV界的新星，市场占有率越来越高，未来超越纯汽油的别克GL8不是问题，毕竟GL8 2.0T动辄百公里综合油耗达到13升是一笔很高的开支，因为这类商务车一年驾驶里程可是远超越普通轿车的。
超越了自家兄弟艾力绅锐混动版，本田技研的Honda第三代i-MMD双电机混动系统用在奥德赛锐混动版上，先行来华国产是明智之举。都说比亚迪的混动很牛，但在重度油电混动技术上其实比不上本田。奥德赛锐混动版此庞大车身，却可以做到最大扭矩315牛米，最大马力215匹的大车，能够在纯电、插电混动、汽油引擎三种模式下灵活智能切换，以获得最强的燃油经济性和动力，同时还可以获得超越德系美系法系MPV对手的可靠性。
