中秋三天假期虽然很短，身在异乡的我为了与孩子与个短暂的团聚驱车550公里回了趟老家，9月12日晚上出发，15日上午10点开始返京，找了四个人拼车，开着我的13款雪铁龙世嘉，平均时速在110左右，大广高速还算给力基本没怎么堵塞，5个小时就到了北京，但送人花去了2小时，感叹北京真是大！
平时发文基本都说的是别的车，今天就聊聊我的雪铁龙世嘉，自从2016款之后世嘉被C4世嘉代替，但现在看C4世嘉销量竟然是个位数，如果紧凑级轿车没有建树，指望其他车型也不会有太好销量，雪铁龙现在基本到了青黄不接的地步，当初能与大众匹敌的雪铁龙还能回来吗？
此处雪铁龙世嘉图片于网络，世嘉的外观多年没有变化，当初购买世嘉也是因为它比较大众化，在我们当地推广较好，而相同的配置朗逸(配置|询价)贵了2万，老爸还说买世嘉这车外观开6年也不过时，现在看确实不算过时，与其他新车的设计也不算脱节，原厂带了LED日行灯。
世嘉的长宽高为4588x1773x1486mm，轴距2610mm，只不过法国原版为两厢，尾部有拼接加长的嫌疑，感觉不是太协调，屁股也有些上翘，使用锦湖16寸轮胎。
两个比较大的尾灯设计很过关，上面有高位刹车灯，但是世嘉并没有漏出排气口，对于世嘉的造型还算满意，只不过厂家新推出的C4世嘉已经没有传承性。
开了5年世嘉，在这里说几个世嘉的缺点：1、后排空间真的小，谁坐谁知道，尤其是中间地台也比较高，不是四驱为什么这么设计？2、世嘉后前车门容易积水，因为密封性不好；3、车玻璃旁的皮垫容易掉，也是通病之一；高速噪音比较大，不管是胎噪、风噪还是发动机噪音。
这些缺点其实现在8、9万的国产车都比世嘉做得好，我看过吉利帝豪GL，高级感和高速驾驶感受都不错，但是世嘉也有很多有点，1、方向盘非常精准，指哪打哪，没有虚位；2、油耗比较低，1.6L排量足够用，开起来比较有劲；3、世嘉高速表现很稳，开到140KM时速感觉有些像拖拉机，但是还没有飘。
世嘉最能代表法系的设计之处就是仪表盘放在了中控台上面，打方向盘的时候中间是不转的，新手根本不会知道你打了多少圈，另外就是世嘉开门后玻璃与门有10里面的空挡，非常的不安全。
世嘉的变速箱手动为5速，自动为4AT，所以花10多万买自动挡的非常少，14年的时候6AT还没普及，4AT的表现又太烂，处境比较尴尬。
这后排坐三个人确实比较挤得上，所以世嘉适合驾驶，不适合乘坐，这是小编的结论。
1.6L自然吸气发动机，至今还在使用，雪铁龙这么多年就没换过这套动力总成的参数，功率85KW（117马力），峰值扭矩150Nm，最大转速4000，这套系统已经支持国六排放，世嘉采用比较少有的前麦弗逊独立悬架，后可变形横梁式带横向稳定杆悬架，底盘少有的稳！
世嘉到了121KM之后噪音真的很大，根据车神我多年的驾驶经验，如果不超过130KM时速，拍照系统或者区间测速是检测不到超速的，世嘉属于高转速发动机，120KM它的转速都到了3500转，所以也别指望世嘉高速可以省油。
