凯翼FX11E实车曝光后有两大疑问没有得到解决，后悬结构是四连杆独立还是扭力梁版本？车头造型是否通用？（当然是说新能源版与燃油版是否通用的问题），随着最新抓拍的实车谍照曝光，终于答疑解惑。
首现就是车头造型，之前写新能源版的时候就提及整车长度的问题，由于侧围相比原型瑞虎5x(配置|询价)加长不少，但是车厢轮廓和内饰并没有什么变化的迹象来分析，这多出的长度显然是放到了车头修改上，新能源版路试车全新大灯出来之后就能分析出确实车头变化最大，不过当时重度伪装之下，没法判断到底改动有多大，现在伪装基本去除的全新脸谱谍照的曝光，证实了所有的推测。
从谍照可以看出，整个大灯确实大幅度变化，并且日行灯正式嵌入到大灯底端，大灯内侧长条状的灯带在第一张谍照中现实的非常清晰，就是转向灯带，并且是全LED灯源，至于远近光灯，很明显是放一块了，也就是远近光灯一体化。
前格栅设计呈现异形化，已经彻底放弃了早期凯翼格栅风格，雾灯框的尺寸甚至比现在在销的瑞虎5x还要大一圈，并且上下都是镂空设计，中间横杠也是对扣式，甚至连前保险杠上的辅助进气口也是满天星点阵方案，预计会全面镀铬点阵思路，现在看黑乎乎一片，等正式成品再看最终效果；而最值得关注的就是前挡风玻璃上出现了AEB自动刹车辅助系统的单目摄像头，同时在前牌照框下端也出现了ACC自适应定速巡航的MRR毫米波雷达的预留口，这小身板竟然全套配置都提升这么多，相比之下瑞虎5x就显得相当寒酸了；从以上细节就能看出整个凯翼归属宜宾之后思路开始打翻转。
至于大家关心的后悬看来还是扭力梁了（上图红圈内），也就是说整体思路与瑞虎5x和瑞虎5xe是完全相同的，普通燃油版是半独立扭力梁版本，新能源则是四轮独立悬架，当然凯翼FX11还是有自己的想法，注意车顶部分，竟然是第一版瑞虎5x的固定式观赏天幕，这是现款瑞虎5x都未曾有过的，从这个小细节可以推测出来，动力层面可能也会给予优待，很有可能是1.5T发动机，而扭力梁本身减轻了整车重量，如若真是1.5T发动机，其动力储备绝非瑞虎5x可以比拟的，当然调校也很重要，调的合理，恐怕其百公里加速度有相当不错的表现。
至于内饰没有拍摄到实车谍照，不过笔者肉眼已经看过，目前测试车还是临时借用瑞虎5x的内饰做测试，不过仪表盘和多媒体屏幕全部更换，因此初步预计整个内饰推倒重新设计的可能性是非常之高。涉及上市时间就不好下结论了，截止目前宜宾凯翼官方并没有透露任何新车信息，此外目前凯翼X3(配置|询价)和凯翼X5国六版的上市低调到很多人甚至都不知道的地步，看来这个蛰伏期还得持续一段时间，等FX11正式上市前才会大规模宣传？不过下月就是成都车展，而目前宜宾凯翼的研发中心以及搬迁至成都，也许成都车展会有所表示也难说，如若真的现身车展现场，那么更多的信息应该会相继披露，反正车展也没几天了，等等看也无妨。
