说起美系车，人们第一印象往往是粗糙，油耗高，比不过德系车精致豪华，比不上日系车的可靠省油，所以在中国市场，美系车的销量一直不温不火，基本上处于被德系和日系压制的状态。近年来，为了提高在华销量，美系车也想了很多办法，但由于其定价偏高，很多时候降价销售成了美系车营销的重要办法，这不，今天为大家介绍的这款“6折起”的车就是别克的英朗。
话说，只要肯“打骨折”，销量就一定上的去，由于英朗长期的折扣，其销量基本月月上万，在8月份，更是卖出了26555辆的好成绩，成功进入紧凑轿车销量前五名，成为美系车在中国市场的销量担当。
外观方面，英朗车头部分采用了黑色钢琴竖格栅与高亮镀铬飞翼格栅的组合，让车头的视觉中心自然而然地聚焦于车标之上。同时飞翼格栅横向贯通至两侧车灯，加强了车头横向的视觉感受与整体感。
侧面看来，贯穿头尾灯的双掠峰特征线设计，延续别克家族经典造型，优雅的前部打造尊贵和气度，波峰处力量蓄势而发。侧裙线的设计与前后保险杠延续呼应，加强了车体的雕塑感，并塑造出车身修长流畅的视觉效果。
车尾部分，采用了展翼型LED尾灯，运用光幕LED技术打造出别克独有的视觉标签，制动灯设计类似于鸟类羽翼，逐层堆叠展开。转向灯与倒车灯外部采用电镀饰条装点，视觉比例更显修长。整体来说车身造型富有运动气息而不失稳重，呈现出全新英朗大气简约、优雅动感的风格
内饰部分，全新英朗座舱延续别克360度环抱一体式设计，配合触感不错的内饰材质，及别克开发的静音科技，使得车内静音效果还不错。三辐多功能方向盘造型饱满，握感舒适，方向盘上带有音源控制、音量调节等按键，能在双手不离开方向盘的前提下进行快速操作。全新设计的冰蓝运动型仪表盘造型别致，视觉效果清晰，3.5英寸高清行车电脑让车辆信心一览无余。
英朗车身尺寸为4609x1798x1486mm，轴距为2640mm，在同级别中不占优势，但是对于一款家用代步车，空间还是够用的，后排乘坐时不论腿部，还是头部空间，都不会让人感到局促，加上座椅良好的承托性与包裹性，足以满足乘客的乘坐需求。配置方面，英朗全系升级了自动大灯，顶配车型加入了倒车影像功能，中控7英寸屏提升了科技感，内置了地图导航和 CarPlay、 CarLife等科技配置，安吉星在线安全助理、博世ESP9.1电子稳定控制系统、
盲区监测等功能让行车安全有了一定保证。遗憾的是，无钥匙进入、无钥匙启动这种配置只配备了高配车型。
动力部分，英朗采用两种动力总成。一是全新的1.3T双喷射涡轮增压发动机，最大功率为120kW，最大扭矩为230N·m，匹配6AT变速箱，换挡平顺，工信部油耗5.8L。二是1.0T双喷射涡轮增压发动机，最大功率为92kW，最大扭矩170N·m，匹配6速湿式DSG变速箱，工信部油耗5.2L。动力上满足了大部分家庭日常通勤使用，对于动力要求稍高的用户，可以选择1.3T的版本。
总的来说，别克英朗在外观、内饰、配置方面实力平衡，是一款综合实力不错的家用代步车，尤其是其大幅度降价之后，更具有性价比。尽管其使用的两款动力皆为三缸发动机，但这是通用集团成熟的产品，在旗下多款车型皆有应用，经过了市场的检验，可靠性不错。正因如此，英朗才在紧凑轿车这个竞争激烈的领域中杀出重围，成为美系车在中国的销量当担。
