奥迪RS5(配置|询价)，这台车有挺多的东西是选装的，首先我们看到特别漂亮的20英寸的轮圈，这个是需要选装的，但是这台车里面的卡钳，是红色的，这是原装的卡钳，带里面打孔的刹车盘。如果想有更好的性能表现，是建议选装碳陶瓷的刹车碟，整体的性能会好很多，但是只前轮两个。
另外，这台车看到它是可以选择亮色或者黑色的，这台车下面前唇的地方是黑色的，后视镜也是黑的。还有一点很重要的，这台车非常强烈的建议，要选的是RS的运动排气，如果是黑色的话，说明这个排气是选装过的，虽然只有一个，但是看里面，里头是有两个排气，所以这个声音还是很好。
另外这台车外观好像跟普通A5(配置|询价)或者说S5没有太明显的区别，比较核心的区别在灯旁边的地方，有的像假的进风口，这样一个设计是因为这台车，它的整个轮毂部分是外抛的，为了容纳更大的轮子，更大的轮距，所以这个地方就一定要在前头多做一个类似假的通风口，后轮也是有的。
坐进车内，它的虚拟座舱的样式是和普通的A4，A5都不太一样，但是普通的A4，A5是可以刷这个主题的，其实整个中控的布局和普通的A5没有太明显的区别，只不过区别就是这台车选了特别的座椅，还有车门上的饰板。这台车选了一个里面碳纤维的饰板，这个觉得有一点不太必要了，原来亮色也挺好的。
这台RS5的驾驶感受，首先讲一下RS4(配置|询价)，RS5这两台车的区别，个人是比较喜欢RS4，因为是旅行车，在性能圈里面做成的旅行车的样子觉得很独特的，可能目前的市场上，是没有直接的竞品。这个RS5的动态会明显比RS4要强一些，它们俩的动力系统是完全一样的，盘的悬挂都是一样的，但是看一眼就会觉得RS真的是轻一些，车尾没有那么重，开启动态感觉很好。
两台车其实开在赛道里面的都是有很典型的奥迪车的特性，虽然它们已经是奥迪里面的高性能的型号，但是开起来还很奥迪。首先是转向，转向还是缺乏驾驶的侵入感，不像宝马上赛道，这台车一直在跟我沟通。它的转向还是一般的奥迪那种有点轻有点虚的感觉，即使调到动态模式，转向也调到动态都是一样的感觉。
另外就是这两台车，在赛道里面开的时候，其实极限很高，毕竟还是机械式的quattro，轮子再配上车抓地力各个方面，可能抓地力不强。其中提供的drc底盘控制系统，个悬挂是和标配不一样，会让整个过弯的极限，包括过弯的侧倾，会做得更加理想一些。其实也是建议大家去选装一下。
2.9T的动力又很强，450马力600牛米，它的整个数据都已经比上一代那4.2八还要更强。上一代是450马力430牛米，现在这台车更便宜更加快，动力也没问题了，极限也没问题，转向差一点。这台车如果去跟M4，C63车去比，还是做出了各自的特色，奥迪的Rs系列的车，其实从整个车的包装就可以看得出来，这台车里面所有的液晶仪表，包括上面这些做工，这些用料，还是在传达一种豪华车的感觉。
这台车的方向盘，可能只是一个很普通的新手，都可以把这车开得特别快。奥迪的车就是这样，即使是高性能的版本，都希望能够把它很快的去开。另外第二点是希望这台高性能车能够很适应，这辆车隔音也挺好的，排气也不会特别吵，动力也很好掌控，底盘舒服，日常开是完全没有问题的。
其实这个就是奥迪的Rs系列的真谛，让你去享受到它的动力。
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