丰田广泛运用的模块化平台TNGA，自从在2015年正式对外公开、同时首款车型普锐斯推出之后，目前已经扩展到旗下多款车型如卡罗拉、CHR、凯美瑞(配置|询价)、RA4、皇冠、Century、雷克萨斯LS、雷克萨斯ES等，上述车苦无论是操控和造型都提供了一个相当大的转变。依照规格不同则具备GAC、GAK与GAL三种，而近日丰田Europe则首次亮相小型车专用的GAB平台，以提升其小型车的设计和驾驶性能。
与GAC和GAK平台一样，新的GAB平台旨在提供自信和自然的操驾能力，不仅采用先进的连接技术，有助于提高车身底板的刚性，同时对重量和成本皆有所控制。其次，前麦弗逊支柱前悬挂采用低摩擦阻尼器和各种弹簧类型。后悬挂系统可根据车辆特性和类型指定为扭力梁或多连杆设计。另外GAB平台还将驾驶员座椅调低并朝向汽车中心位置，有助于降低车辆的重心，同时创造了一个最佳驾驶位置。
除此之外，GAB平台还都是由更智能的封装方式来将内部空间最大化，并且都是由将四轮扩展到四周，因此将过去BSegment小车为人诟病的车内空间表现大幅提升。过去我们提到，TNGA理念定位就是将看不到的零组件大幅简化设计程序并模块化，因此GAB具有各种轴距、车辆高度和轮轴宽度，使设计师和工程师能够创造出不同尺寸和车身类型，得以提供独特且个性化的外观，并且具有低姿态和吸引人的比例。
而如果小伙伴们眼睛锐利的话，应该会注意到后排座椅会有一个相当大的电池。这表示丰田打算提供这些即将推出的BSegment车辆多种新能源选项如Hybrid、PHE等车型。有鉴于SU车型的普及，除了即将问世的Yaris小车以外，未来也将会有多款小型SU以此架构推出，比方说与马自达共同合资工厂生产的跨界车SUFT4X。其实这款小车我们之前报道过很多次了，在油电混动车型的设计上丰田这次的研发还是比较及时的，弥补了自家在市场部署上一些不足的缺陷把，值得我们后期持续与分析。
