相比于DSG变速箱让人诟病的顿挫和故障率，大众汽车的MT变速箱更受到市场的好评，如果你对比过不同品牌的手动挡，会发现大众MT不仅可靠性高，手感也绝佳，轻快的响应和超强吸入感都让驾驶者流连忘返。
我曾有过一篇“请别买大众1.4T”车型的文章，因为大众所有1.4T车型，上至迈腾(配置|询价)，下到POLO(配置|询价)，全都搭载了大众DSG干式双离合变速箱，这套变速箱结构存在先天性缺失，后期很容易出故障。而大众的AT变速箱为购买日本爱信，所以手动挡才是大众汽车的灵魂变速箱。
不过MT手动挡只受到小部分消费者的钟情，毕竟，如今快节奏的城市生活，结束一天辛苦工作后还要在拥堵的道路上频繁切换挡位，双脚不停的踩离合刹车是挺累的。但还是有那么一批消费者，他们认为只有手动挡才算“驾驶”，如今这批人的福音来了。
基于M200和M250，大众更高级的M281正在研发测试阶段，281相比200和250有更强的扭矩承受能力。据官方介绍，大众全新M281手动挡扭矩范围200-340N·m，已经接近D250双离合所承受的350N.m最大扭矩。
所以，M281能够和2.0T发动机更好的匹配，将会首先搭载于大众帕萨特车型。
M281经过全新的结构优化，不仅有6速，还将有9速版本。更优秀的同步器设计，会让换挡平顺性进一步提高，而且M281将有效降低发动机的二氧化碳排放量，提升燃油效率，油耗也将会更低。
M281变速箱将会在大众西亚特和阿根廷工厂生产，可以预见的是，它将逐步取代M200和M250，成为大众新一代“神波箱”。
从整个产业来看，大众的自动波箱技术并不强，大众是民用车双离合的始作俑者，而更优秀的AT变速箱被采埃孚、爱信等少数供应商垄断。
但大众的手动变速箱如果说世界第二，那也没人敢称第一了，开过的人都知道。
