宝马5系(配置|询价)和奥迪A6L(配置|询价)之间的对比从来就没有停止过，那么它们到底谁更好一些，落地41万开完宝马5系，再换到奥迪A6L上，车主：开完才知道差距
首先奥迪A6L作为最先进入国内市场的C级(配置|询价)车，几平历代都享有中国销量冠军的殊荣，眼前这台全新奥迪A6L更加运动和年轻。而宝马5系则保持经典设计，没有明显变化。宝马5系配有LED和激光大灯，在开启远光时也能够实现自动躲避前方人和车的功能，不过没有奔驰或奥迪那些多光束的边缘那么清晰，也没有那么炫酷的打开效果，但功能上已经足够用了。
再看车身側面，两车的线条都很平直流畅奥迪A6L优化后的车身比例营造出更为灵动的视觉效果。而宝马5系的双腰线设计，增加了不少层感。无钥匙进入一直是我认为很必要的一项功能很方便。
车尾部分，全新奥迪A6的贯穿式镀铬装饰条让视觉效果得到拉伸，隐藏式的排气口设计也很简洁大方。而宝马5系的车尾没有太多变化，双边单出的排气造型很运动。
内风格上两车各不相同，全新奥迪A6L采用了三块屏幕虚拟座舱设计。奥迪的座椅用料更高级而宝马为全真皮材质，过于成熟缺乏年轻气息。全新5系上的一个设计令我非常羨慕，那就是门板上终于有了手抠，又多了ー个放手机的地方，现在的3系、5系车门都是光秃秃的。
宝马5系搭载2.0L涡轮增压发动机最大功率：252马力(185千瓦)最大扭矩：350牛米舒适模式下，油门前段有一点虚位，地板式油门较硬的特点，使得每脚下去，踏板的反馈感都很清晰即便穿底很厚的鞋，也很容易控制油门开度。全新奥迪A6L搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，同样是350Nm的最大扭矩，还搭载了12轻混系统，能为车辆在耗油的工况下补充动力。
虽说宝马的动力匹配同级数一数二，但百密也有一疏20km/h以下松油门滑行时，车会出现一些细小的顿挫堵车时候出现的频率还挺高。到了车少的地方，这套动力总成就可以充分发挥它的优势了，力道输出顺滑如丝，宝马上的ZF8速变速箱，用过的都说好。
发动机声音补偿已经不是什么新鲜玩意儿了，宝马玩得不亦乐乎毕竟只是车内自嗨，也不会影响别人，外形变得更运动了，但骨子里却比之前更柔软论舒适，底盘悬架的功力在同级可算第一梯队。
悬架软了，操控必然会受到一些影响，快速并线对它来说还能应付，真要去攻弯，悬架就不堪重负了，但我并没有这方面需求，所以对于这幅底盘调校还是比较满意的。转向轻盈、精准，手感也很线性，车头的响应完全跟得上节奏，车尾也没有明显的拖沓感，这辆车开着并不显大对一辆家用车而言，转向几乎让我挑不出毛病。
结语：总的来说宝马5系入门的525Li目前落地40万左右能买到豪华品牌的C级行政座驾还是有自身的吸引力，而奥迪A6L动力方面比宝马多出了12轻混系统，驾驶质感上都表现了非常出色的高级感，目前新车优惠力度少，相信用不了多久就会降到30多万。到时候大家会更看好谁呢？欢迎下方留言评论不吝赐教
