作为混迹时尚圈的教授，一直走在潮流的前端。哪有最新款的“A锥”，立马排队；哪有最火的神曲，立马学会唱跳、RAP；哪有最潮的发型，立马理发“换头”……总之，哪有最爆火的事物，教授都要统统拿下。
其实，无论是什么圈子，总会有一群人在跟风。你们可以认为，潮流圈里根本就没有教授，又或是人人都是教授。潮流圈是这样，汽车圈也是如此。汽车圈经常会出现一些独特的设计，突然会被大家争相模仿，在人人都跟风的情况下，成为时下流行的汽车“美学”。那么，说到汽车设计，接下来教授就来就和大家聊聊那些汽车圈被跟风的汽车设计，它们是否真的很值得模仿呢？欢迎大家一起讨论。
说起溜背，很难去查证是哪一款车型最早应用了这样的设计。在上个世纪，很多跑车看起来都带有溜背的设计倾向，比如说Ford GT40，但又说不上是现在大家所见到的溜背设计。
（概念车）
但是，如果说溜背设计最早应用在哪款SU上面，大部分人都会想到宝马X6(配置|询价)。早在2001年的时候，宝马就推出了一款叫做X-Coupe的溜背概念车， 这种设计在当时非常的新颖。而最早应用上这款概念车设计的是在2007年第一代宝马X6上面。有人会觉得这个设计比较离经叛道，不符合主流审美，但是经过这几年SU的发展，很多的车企也开始跟风这样的设计，比如说长安CS85 COUPE、哈弗F7X等等，最后不得不说上一句“真香”。
在十多年前，汽车的外后视镜只是一个普普通通的镜子，后视镜上的转向灯对于大多数人来讲还是个稀有配置。谁也没想到，到了现在，这样的灯光设计却成为了汽车侧转向灯的主流设计，不仅仅有车型专门设计不同的转向效果，汽车装饰市场也有各色各样的转向灯安装方案。
在很多人的印象里，最初应用上外后视镜转向灯的厂商就是奔驰了。而至于是哪款车型最先应用的，咱们不妨翻看一下奔驰的历史。从奔驰的历史车型中发现，可以追溯到1998年，当时第四代的奔驰S级(配置|询价)（W220）在巴黎车展上正式亮相，首次将转向灯集成到了外后视镜之上。而后奔驰也把这样的设计放到了不同级别的车型上，之后其他车企也开始争相模仿，渐渐就成为了如今的主流设计。
对于这款设计，教授是非常认可的，外后视镜转向灯的作用不仅使车辆变得更加炫酷，而且也对安全行车起到了非常重要的作用。
每次夜晚开车，总有那么几款车的尾部是那么的亮眼，其中必然少不了英文字母“BYD”，还有贯穿式的车尾灯。有了这两种元素，你就是夜空中最亮的“星星”。
那么，对于这么一种非常极具个性的尾灯设计是源自于哪里呢？不用多说，很多朋友都知道是林肯汽车。最早的贯穿式尾灯是应用在了林肯大陆的车身上，结合当时平直的车身线条，车辆造型在视觉上形成了很强烈的冲击感，整个车型豪华感有了很明显的提高。
现在汽车设计一直比较追求灯光的效果，于是乎各种车企也做起了贯穿式尾灯的设计。奥迪也好，比亚迪也罢，装上这么独特的车灯，一样都能成为夜空中最亮的“星”。
一想到悬浮式的车顶，或许很多人立马就会联想到路虎的各种车型，尤其是极光(配置|询价)。的确，路虎的悬浮式车顶已经深入人心，但要说起悬浮式车顶是谁设计的，还真的和路虎没多大关系。
悬浮式的车顶最早应用在1955年的雪铁龙DS19这款车型上面，是由法国人设计的。后来才慢慢应用到了其他的车型当中，也开始有了不同种类的悬浮方式，比如说ABCD柱全部涂黑，或者是A 柱、 C 柱或者D柱涂黑。之后，悬浮式车顶也应用到了SU上面，路虎以及很多的车企也都有应用，使得SU的车型更加丰富了一些。
分体式大灯，听起来很有设计的“逼格”，有一种高大上的感觉。但是，把它最初的模样拿出来，很多人看到那个“眯眯眼”都想狠狠地吐槽一番。
分体式大灯的设计于2010年日产的JUKE，这款车也就是英菲尼迪ES。很多人对这款车并不是很熟悉，但是这款车因为比较辣眼睛的设计，还是有很多度的。真正让大家熟悉分体式大灯设计的还得是Jeep的自由光，不过也被网友吐槽的很惨，最后不得不改回去了，还真别说，改回去之后颜值高多了。
但是也有不少分体式大灯成功的例子，比如雪铁龙的天逸C5，它的外观就被很多人能够接受。
教授对于跟风模仿这种现象并不排斥，有模仿就会有创新，很多的车型在跟风模仿的同时也在不断地创新，并不是一味地照搬照抄。某一种设计只是一个大体的方向，具体要怎么做，要怎样把所需要的元素融合在车企自身的车型上也是一种智慧，这是值得认可的。
