现如今，很多国产品牌的造车水平，和十多年前相比有了明显的提升，这个事实是显而易见的存在。
就比如一汽品牌，十多年前还是生产诸如威志、威姿等基于丰田品牌所打造的车型，而当骏派D80被挡住车标之时，其设计水平基本和合资品牌甚至进口品牌车型没什么两样，而价格只有7.99万元起步，这就是国产车型这十多年来所取得的长足进步。
那么骏派D80究竟是不是一辆好车？这些年来一汽品牌的进步又体现在哪里？还是等小编给大家慢慢道来。
首先就是外观方面，骏派D80有着非常引人注目的前脸，通过一根细长的镀铬饰条连接贯穿进气格栅，并与两侧大灯相连接，设计感比较，看不出有模仿成熟车型的痕迹。当然值得一提的是，大灯内部还带有透镜结构，就使得原本犀利的造型更加有神了。
骏派D80的长宽高尺寸分别为4500*1835*1700mm，轴距为2700mm，从体型上看属于紧凑级SU车型中的中等偏上水准。当然从侧面看过去，骏派D80的设计有着比较潮流的国际范儿。腰线前低后高呈现上扬姿态，而轮拱的造型也较为突出显示出了SU车型的力量感，全系17英寸铝合金轮毂起步且只配备在最低配车型上，而其余中高配车型则是18或者19英寸双色铝合金轮毂。
尾部造型也比较潮流，采用了贯通一体式的LED尾灯，也有着前后呼应的特征。而保险杠下方则用镀铬饰条勾勒出双边双出的排气管造型，真正的排气管则是隐藏式单出结构，在有限的成本下也能体现出一定的精致感。
进入车内，可以看到骏派D80的内饰水平比较新潮，造型大气简约且不失质感，中控台层次分明，悬浮式中控触屏和银色饰板也是目前的流行元素，而做工方面也不含糊，中控台上方大面积覆盖了软质的搪塑材质。
而从驾驶位看过去，骏派D80全系标配的多功能方向盘造型也比较潮流，不过并未采用更加运动化取向的平底式结构，而大部分车型都是采用了传统造型的普通仪表盘，而只有顶配车型才专享7英寸液晶仪表盘。骏派D80只标配备了前排双气囊和自动驻车等少数安全配置。不过除了最低配车型外，其余车型增加了倒车影像、ESP、胎压显示等实用安全配置。
另外，除了最低配车型外，其余车型都标配有8英寸的中控触屏，并支持蓝牙和手机互联等常用功能，不过诸如大灯延时关闭、后视镜锁车自动折叠、自动空调、定速巡航、可开启式全景天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、真皮方向盘和仿皮材质座椅等舒适性配置也是到了中高配车型上才有。
对于1.8米身高的驾乘者来说，骏派D80的前后排头部空间分别为3指和2指，而后排腿部空间则有2拳，属于同级别中等偏上的水平，而座椅的包裹性和柔软度都不错，且后排中央地台凸起幅度也不明显，总体上可以乘坐3名后排乘客。而后排座椅也支持按比例放倒，后备厢空间也较为平整，最大可扩展至进深1.68米、高度0.77米、宽度0.99-1.36米的平坦空间，实用性表现不错。
动力方面，骏派D80全系标配有1.2T四缸涡轮发动机，最大功率为143马力，最大扭矩为204Nm，匹配6速手动或者7速双离合变速箱，这套动力也和一汽奔腾T77(配置|询价)采用了相同的总成，因此在口碑上表现不错，手动车型和自动车型的百公里综合油耗分别为7.5L和8.5L。
底盘方面也表现到位，和奔腾T77一样都采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合，在底盘调校上偏舒适为主，和奔腾T77有一定区别。不过隔音表现还是能让车内驾乘者感受到舒适的。
综上所述，骏派D80提供了和奔腾T77差不多的产品力表现，只是颜值不如对方，但是各方面表现都比较均衡，加上更低的起步价格，理应取得比奔腾T77更出色的成绩。只是事与愿违，骏派D80每月的销量只有3位数，和奔腾T77比只是一个零头，这主要由于在外观设计上，奔腾T77还要吸引眼球，而骏派D80全系都没有国六车型，也让很多消费者望而却步，所以骏派D80的存在感很低。
