可能很多朋友一直认为本田最拿手的就是生产节能环保的小车，即便其陆续推出了中型SU冠道(配置|询价)、UR-以及MP艾力绅(配置|询价)等大型车辆，却依旧没有改变大家的固有观点。其实本田的大型车辆也是很出色的，有一款中大型SU在海外人气也比较高涨，那就是本田Passport。
作为世界范围内6款具有代表中型SU的一员，本田Passport以其优越的视野、宽敞的驾乘和储物空间，以及完美的触摸屏系统和最新、最全的安全辅助功能，让人们印象深刻。
本次评测的车型是2019款本田Passport Elite四驱版，该车海外售价为44725美元，折合人民币32万元。与国内全系1.5T排量不同，本田在Passport上搭载了3.5升6引擎，其最大马力为280匹，在保证充沛动力的同时，也延续了本田一贯的节油优势，其百公里油耗为城区12.4L，高速9.8L，综合油耗11.2L，这对于一款大型四驱SU来说应该是非常优秀了。
车型优势：
车内视野：与不伦不类的轿跑式SU不同，本田Passport并没有追求“怪异”的造型，相对直立的前、后挡风玻璃，为驾乘人员提供了绝佳的可视范围，老牌的中大型SU体态，不仅让它看上去很安全，置身其内会让你感觉身处一个宽敞的玻璃房内。
存储空间：本田对空间的把控不仅贴现在M
后排空间：真正让消费者们喜爱的还是该车的后排空间，一款合格的中大型SU的后排绝不能只是一个摆设，它应该如第2排一样宽敞，在这一点上本田Passport做到了，即便它是6款SU中唯一一款不带全景天窗的车型，但当你身处后排座椅上，仍然能感觉到这里非常宽敞，这里并不需要借助通透但不安全的顶部来补齐空间感，因为它本身的空间足够大了！除了空间宽大以外，本田Passport的后排座椅还具备滑动功能，并且后排还增加了遮阳板以及独立空调设备。
前排座椅：本田Passport的前排空间同样出色，座椅舒适且支撑性较好；低矮的中控台设计，为前排营造出更大的开放空间。当然除了空间宽大，本田的品控优势也在前排体现的淋漓尽致：无论是旋钮、触屏的质感还是响应速度都属上乘，并且控台功能按键的分布简洁美观，布局上逻辑性较强，便于操控。
动力总成：至于车型的动力方面，本田一直都很有信心，与其他品牌去研究如何提升发动机功率不同，由于本田生产的小车较多，且发动机的功率又很大，因此往往都在研究如何限制发动机的功率，从另一层面来说，它的发动机功率冗余较大，往往1台1.0T发动机经过简单调教就可以达到2.2L机器的功率。至于Passport这台中型SU ，本田把它的3.5升6发动机功率限制在了280匹马力，配合平稳的线性输出表现，其动力性能位居6款SU中的第2名。
车型劣势：
按钮式换档：关于电子换挡的设计，网上有不少朋友吐槽，首先与传统的换挡杆相比，按钮式换挡显得很不直观，操作起来也是；其次，少了一个档杆也并不能节省什么空间，总之客户感觉很别扭，并没有像厂家预想的那样感觉它很高端。
乘坐质量：由于过分的倾向家用而考虑舒适性，Passport在低速行驶时会有过度的横向摆动，其实作为大型车辆多少都会有这方面问题，至少它不是最差的，比开拓者要稍好一些。
操控：由于体形原因，特别是垂直的挡风玻璃和它方正的外形，当Passport在高速公路上行驶时，方向盘会有些许的不稳，也许调教后会有所改变，但那样会让你在低速时候方向盘变重。
总结：本田Passport是一款比较优秀的中大型SU，可能是由于销售火爆的原因，海外的Passport在内饰的用料方面有点随意，工业级的廉价材料的使用，让它失去了以往的本田水准，可能是本田认为海外用户不会在意这些细节部分。未来其引入国内后，相信在内饰档次的营造上会下一番苦功夫的，因为国内的本田UR-和冠道的内饰都非常的豪华、大气。
