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国内汽车市场虽然现在保有量巨大，但是人均汽车的占有量还不算多，所以还有巨大的汽车市场可以开发，有很多国外品牌，先后进入国内汽车市场，并且取得了较高的销量，以前在国外销量不好的汽车，在国内市场也翻了身。
自从新能源电动汽车备受之后，在2014年海外高级品牌特斯拉纯电动汽车进入国内市场后，成为了首款新能源进口汽车，当时的落地价要90万左右，这个价位可以是当时电动汽车领域最高端品牌了，当时入手特斯拉汽车的车友，生活水平比较优越，思想也很前卫，新能源不但能省油，并且还是零排放，对环境保护也是有益的。
现如今，第一批购买特斯拉的车主，从2014年在国内上市，到今天已经有五年的时间了，大家比较关心的就是电池这方面，纯电动汽车电池蓄电量决定它的行驶里程，和用车心情，现在路边充电桩数量不算很多，车没电了需要回家充。不像燃油汽车随处都有加油站，比较方便。
如今车主说出了心里话，当时购买特斯拉除了节能环保之外，被它的外观造型所深深吸引了，价格不是很便宜，但开着特斯拉能够彰显自己独特的身份，由于价格高，路上保有量不是很大，这样开着才拉风，并且特斯拉在新能源领域中，也是佼佼者，静音以及操控性方面，也是独树一帜的。就凭这几点，毫不犹豫地买了它。
2014年买的车，也是首批车主，他们最有发言权，大家现在关心的电池巡航问题，也该揭晓了，车主说：现在几乎不敢跑高速，电池的状态与新车时候相比，天地之差，刚买车的时候，就上班代步使用，一个星期充一次电。
现在跑高速得看去哪里，路途太远不敢去，因为现在电池充满电之后，只能跑300公里。大城市里面有充电桩，可以很多高速服务区没有充电设备，要出远门，只能选择坐高铁，或者换燃油汽车。
车主说：其实电池随着时间的推移，有所衰减属于正常，这一点可以理解，想要上班代步电动汽车还是不错的。经过五年的行驶，车上几乎没有出现过问题，质量对得起90万落地价，但是现在特斯拉降价太快了，尤其国产之后，当时的豪车现在属于中端车了，这一点让车主心里不痛快。
从车主口中说出来的心里话，我们能够看出，特斯拉除了价格不坚挺之外，其它方面还是很不错的，尤其是作为全球新能源的先驱者，电池续航能力比较强，五年时间，经历了无数个春夏秋冬，电池巡航还能跑300公里，这一点已经很不错了。
自从国产新能源崛起之后，彻底拉低了纯电动汽车的价格，国产新能源在电池的技术上，可以说达到国际水平，现在国产新能源也出口到海外市场，价格也没有特斯拉那么高。看来以后买车，还得买价格实惠的国产新能源或燃油汽车。
