对于国内很多皮卡车主来说，皮卡这类工具车的是存在于工地，给工地机械拉拉油，给工人买买菜什么的，但随着国内皮卡车逐渐解禁，大家有没有想过，未来某一天我们也能像美国人民那样开着皮卡去超市，开着皮卡去越野，开着皮卡去自驾呢？虽然这一天未到，但皮卡却正在逐渐走近我们的生活，作为汽车厂商必须要提前做好准备，国内老牌皮卡车型锐骐6(配置|询价)，在这方面可谓是抢占了先机，不妨我们来看看？
能讨好女主人的皮卡
既然皮卡要走入平常百姓的生活，驾驶感受和内饰做工那当然是必须提升的，想想前些年那些工地专用皮卡，劣质的塑料与粗犷的内饰，只要让家里的女主人坐进去，那一定是让耳朵发烧的故事。
锐骐6的城市化进程里，我们看到了美式皮卡的那份粗犷，机盖上的肌肉线仿佛在向世人展示它那颗强劲的心脏，中网的车标配上修长的镀铬线条，点亮大灯后像极了翱翔天空的鹰眼！在国产皮卡走向城市化的道路上，适当的学习美式皮卡的设计显然不是一件坏事儿。
来到车身侧面，相比前脸的“野”，侧面则显得圆润许多，它不是类似甲壳虫的虚胖，而依旧是充满力量感的肌肉感，但对于经常上下车的女主人来说，这样的视觉感受显然更容易让他们接受，货箱上的黑色防滚架很巧妙的点缀出了车身侧面的那丝野！
居家化的内饰
相比外观上的“惊艳”，锐骐6的内饰则显得传统了许多，虽然配色上有了几分年轻的运动感，但材质依旧受成本控制采用了硬塑料。
对于现阶段还属于工具车的锐骐6来说，仪表盘简单明才是最重要的，除了常见的油耗、行驶时间等数据外，也没什么新奇的。
7英寸大屏的出现，对于乘用车来说显然不意外，但是对于皮卡来说则显得比较高级了，除了UI设计有些年代感外，其他的蓝牙、音乐、手机互联等都一应俱全。
自动变速箱表现出色，它采埃孚
动力方面，自动档车型搭载的是2.5T柴油涡轮增压发动机，最大140匹马力，最大扭矩305牛·米，整体表现中规中矩，亮点在于与之搭配的6AT采埃孚变速箱，其具有默认、经济、运动、雪地四种驾驶模式，该套变速箱以服役在多款国产皮卡中，换挡逻辑清晰平顺，对于经常开皮卡进城的朋友来说，整体表现像极了普通城市SU的感受。
四驱版车型则采用了电控分时四驱，作为一款工具车来说，采用分时四驱显然更符合其定位，而分动箱于博格华纳，品质方面表现值得称赞。
驾驶感受方面，锐骐6留给我最大的印象是轻巧、好开，调校中规中矩，除了液压助力的转向偏重外，整体也挑不出什么毛病，毕竟这是一台工具车，咱们还不能把他作为传统的乘用车来评判，日常驾驶将动转速控制在1800-2200转之间，若深踩油门，变速箱迅速降档反应，动力提升过程有几分城市SU的味道，非常讨人喜欢。
悬架方面受限于非承载式车身结构，固然注定了它还不能像传统城市SU那般给我们舒适，但对于路面的颠簸过滤处理还是非常不错的，发动机噪音控制也非常得体，作为一款柴油车来说，锐骐6的水平已经处于优秀水准，若你实在无法接受，则可以考虑下汽油版车型。
最后…
作为一款中端皮卡车型，10万左右的锐骐6最大亮点在于采埃孚的变速箱及纳瓦拉(配置|询价)同平台打造的优势，整体驾驶过程中变速箱的表现给人留下深刻印象，如果你在选择皮卡车的同时还希望他能给你一些城市道路通勤的舒适，不妨试试锐骐6，11.98万的自动档车型售价，试驾一番一定不会让你失望的。
