前段时间，丰田公司CEO来到了我国最高学府称道：他们卖给我国的雷克萨斯经销商的每一台埃尔法(配置|询价)，都没有加价。也许就是这样，中国国内的富人、明星们、老板们所买到的丰田埃尔法高级保姆车，平均每台车加价32万元的额度，他们不在意。这笔钱也并非是直接被日本丰田总公司拿去了，而是被我国的丰田埃尔法的经销商赚走了，除了丰田在华的两大合资数4S店，当然还有平行进口车商。
但丰田埃尔法也许是真的产能稀缺，通常也会被国内的雷克萨斯4S店销售们称产能有限，不得不加价的第七代ES300h车型，自从去年夏天上市的第一个月，居然最高峰加价7万元而被广大国人皆知。而到了今天的雷克萨斯ES(配置|询价)300h，就在9月12号，全系升级几大软件功能，三大件以及享受性安全性配置毫无变化的前提之下，雷克萨斯ES最备受市场好评的ES300h，坐地起价涨了1.5万元，不少消费者怒了，尤其是签下了合同给了订金，暗自欣喜等待爱车的消费者，得知最近竟然需要补差价1.5万元，对于原本已经加价2万多元的消费者来说，这一次可真的不是经销商4S店强制加价，而是你雷克萨斯日本总部，丰田高层的一次官方加价。
而最近笔者在运损车市场发现的一台2018款雷克萨斯ES300h最低配版本，也就是ES300h卓越版，官方指导价为35.9万元，还是2018年款的国6新车，况且在运输途中，该车的车辆右后侧，叶子板擦伤。一般来说，运损车至少会在官方指导价上再度跌下来不少，经销商4S店依靠降价来出货，谁知道，这一家雷克萨斯4S店的操作吓到我了！
该车所属的雷克萨斯4S店承诺国六包修复，4S店说官方涨价了，但我们包修复不要钱。可这台车的裸车价居然暴涨到38.6万元！也就是说，运损的ES300h最低配，4S店还敢加价2.7万元。
此外该车还在中秋节前后全系涨价1.5万元，但该车却是2018年老款的，按照今天雷车的最低配ES300h的官方指导价，已经涨到了37.4万元，但事实上这台车的软件升级并没多少成本。可见4S店是按照去年较低的进货成本，拿到了这台雷克萨斯ES300h最低配，但卖给消费者的却是今年中秋节雷克萨斯全系涨价后的价格。如此操作令人咋舌。加价车还是丰田家族的最牛，雷克萨斯4S店也慢慢因为生意太好，很多人跟风买雷车，这台运损车丝毫不愁卖。
