SU热潮，既是SU市场增速的形容，也是推动车市销量迅猛增长的引擎。然而，随着去年年中至今年年中汽车市场的连续负增长，SU市场也逐渐从“低增长”向“负增长”转变。
根据中国汽车工业协会统计数据显示，2019年上半年，我国SU的销量为430.1万辆，同比下降13.4%。同时带来的噩耗，还包括中国品牌乘用车市场份额跌破40%，达到了2014年以来的历史新低。
中国乘用车市场份额萎缩，SU市场负增长加大，都意味着SU市场这片红海，真正进入了后SU时代。而在这条时代的划分线前，受到挑战最大的，莫过于专注发展SU车型的长城哈弗。
曾经，专注于SU领域的哈弗只有一款车型打天下。然而，随着产品矩阵的不断优化与丰富，其旗下产品线已经得到飞跃式的丰富，其中表现最为突出的应为诞生不久的哈弗F系列。哈弗F系列有多热销？看看哈弗F7的销量占比就知道了，从上市至今不过短短8个多月的时间，其1-7月的销量占比就已经达到了14.3%！
截止到7月，长城汽车累积销量达到553895辆，已经达到年度销量目标的54%。其中，哈弗F7贡献了7.9万辆的成绩，对于一款SU新秀而言，月均超过1万辆的销量成绩实在令人瞩目，这也使得哈弗F7在同级别竞品中脱颖而出，更是为哈弗品牌注入了更强的活力。
哈弗F7之所以强大，凭借的不再是中国品牌一贯的通用手法，而是领先于其他中国品牌首次引入了“全球化”的概念。对于哈弗F7全球化的概念，我们不能仅停留在表面上的产于海外，销往海外，而是哈弗F7真正以自己的技术为基石，整合全球优秀供应商资源，既满足了不同消费市场的口味，更符合了不同国家对于安全和品质的要求。换而言之，哈弗F7的全球化对哈弗F7的工艺要求之高，同时也保证了哈弗F7全球化的品质。
目前，哈弗除了在中国徐水和俄罗斯图拉拥有两座全工艺智能工厂以外，还另有5个KD工厂分别坐落在亚、非、欧、美四大洲。而由于哈弗一直以来坚持“过度投入”战略，在雄厚的资金、技术和人才投入面前，哈弗F7的产品核心技术已经达到了国际水准。可以说为了走向世界，哈弗已经做好了万全的准备。
最典型的例子是在今年的6月份，普京总统就给予了哈弗F7极高的赞美与鼓励，并亲自在其引擎盖上留下了签名。可以说，中国品牌车型在国外受到他国领导人如此的赞美与鼓励，哈弗F7绝对是目前的独一份。如今，哈弗F7在俄罗斯有着极高的销量增长率，其受欢迎程度可见一斑。
诚然，在目前的市场冷潮之下，消费者的热情好像正在不断减退。但是，哈弗F7今年1-7月7.9万辆的销量成绩却无疑在提醒着我们，不是消费者的消费热情冷却，而是消费者的目光和口味变得更加挑剔。
要想满足新时代消费者的需求，我们需要的是汽车基本功能以外的附加功能，比如智能化。在产品快速迭代以及汽车技术快速发展的今天，一款车只是满足基本的代步功能以及乘坐需求是远远不够的，它需要带给乘客的功能性与幸福感。
哈弗F7的智能化首先体现在其“AI智能网联SU”的定位上，“37.2度智能科技”带来的是更温暖、更为人性化的用车体验。智能语音、远程控制、智能娱乐、智能安全四大板块构建成了AI智能网联的核心。乘客可以通过语音对车辆下达各种指令，诸如开关天窗、空调，设置导航出行，开关音乐等等操作。而且乘客不需要通过死板的命令语言下达指令，只需要如朋友间交流一般说出“我饿了”，系统即可马上推荐周边美食的路径，满足所需。
同时，ADAS智驾辅助系统的加入，使得行车安全性得以大大提高，搭配上ACC自适应巡航功能，使得出行更轻松便捷。可以说，这正是哈弗F7在幸福感上的，通过给予乘客更安全、轻松以及舒适的出行体验，来让乘客获得除代步等基本功能以外的功能性与幸福感。
当下的SU市场，只有一款真正满足消费者所需所求的产品才能够从这片红海中脱颖而出，而哈弗F7的成功，则恰恰说明了这一道理，在后SU时代，消费者已经从盲目从众向理智判断转变。
如今的哈弗F7，拿着的既是哈弗品牌的年轻化名片，同时也是真正意义上的全球化名片。它在传递给全世界“中国制造、中国智造和中国质造”概念的同时，也在向国内的消费者传递着其创造下一个销量神话的决心。
