行，做为人类社会生活的基本内容，是不可或缺的。今天，小编就来跟大家讨论“行”——关于交通工具的变革。
联合国环境规划署执行主任埃里克•索尔海姆(Erik Solheim)曾说：“污染，已成为当今世界的第一大杀手。”
诸多污染源中，就属空气污染传播最远、危害最大，须知每年全世界，约有700万人因此过早死亡，而“尾气”就是罪魁祸首之一。
面对空污的威胁，新能源汽车（就是采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等）的普及方为有效的抵御手段。各国为此也陆续给出了燃油车退出市场时间表，那么，新能源汽车成为主流还需要多久呢？
此前，彭博新能源财经（BNEF）曾预估，到2040年时，电动汽车将占有美国轻型新车市场的54%，超过传统燃油车，成为汽车市场的主流。届时全球将有5.3亿辆电动车在路上行驶，占全球汽车总量的三分之一。随着新能源汽车产业的迅速发展，这个时间大概率会提前......
7月1日，2019世界新能源汽车大会（WNEVC）在海南博鳌召开，1500多名国内外学术权威、产业领袖共聚博鳌，探讨未来新能源汽车技术发展趋势和产业转型战略。大会的重要成果之一——《世界新能源汽车大会博鳌共识》在海南博鳌发布。共识提出，力争到2035年，全球新能源汽车的市场份额达到50%，全球汽车产业基本实现电动化转型。
1、电动车的资源大崛起：颠覆金属原物料
新能源汽车市场上的发展主力——纯电动汽车，被中外车企加速布局。今年以来，国内市场多家车企均发布了新款纯电动汽车。2月26日，吉利发布纯电动轿车吉利GE11；3月21日，比亚迪发布纯电动汽车e系列；去年曾在广州车展亮相的北汽新能源EX3于6月初在广州之窗商务港正式上市。
国外市场也在加码布局，斯柯达计划在2023年推出三款纯电动汽车；奥迪公司预计到2025年将有30款纯电动汽车上市；大众集团计划在未来10年销售2200万辆纯电动车，纯电动车型研发计划从之前的50款增加到70款；沃尔沃汽车承诺未来几年将有五款纯电动汽车上市。
做为电动车的金属原物料，铜、锂、钴、石墨等金属资源迎来大崛起。众所周知，铜是人类最早使用的金属，可以说是承载了长久的历史。由于铜极高的延展性和可塑性，早在公元前 3000多年，人们便使用它来制造武器和器皿，进入了“铜器时代”。同时，铜还是是电与热的绝佳导体，更兼具耐腐蚀、坚硬、耐久且能回收的特性。
全球最大矿业公司、澳大利亚必和必拓集团（BHP Billiton Ltd）的商务长白伟诚曾表示，因为全电动车所需要的铜，是传统燃油车的4倍，所以随着电动车的崛起，铜的需求将会大增，成为引领未来的金属。
事实上，人类对铜的需求何只如此呢？基于人们的环保意识抬头，风力、太阳能等再生电力将越来越多被送上电网，加上电动车的充电设备持续扩增，对铜线的需求与日俱增。相对的，来看铜的供给面，由于目前世界主要矿商的设备逐渐老化，且过去20年间没有新发现大矿源，遂令之前铜的供应难以满足市场。据力拓集团（Rio Tinto Group）的预测，2020年前的铜仍将呈现供给短缺的态势。
电动车锂电池组，顾名思义使用最多的肯定就要属“锂”了！一台混合动力或纯电动车的电池内，通常含有40至80公斤的锂。它因重量轻、体积小、使用寿命长，而且更环保，为电动车所必备的材料。据高盛预估，2025年前电动车占整体汽车销售比重将由目前的3%拉高至25%，因此锂有成为“新石油”的潜力，估计电动车对锂的需求将在2025年前攀升十倍数成长，超过30万吨。
此外，由于主产国家对锂开采设限，导致其增产的速度不够快；据BNEF预测，至2021年前，锂将持续处于供应短缺的状态。这种现象对我国的影响至为明显，据美国地质调查局研究，中国的锂矿供应占全球比重20%，但国内的需求量却超过全球的40%。
锂电池的需求大增，不只带动了锂，还带动了做为电池正负极的原料，比如石墨、钴、镍等。目前全球电池级石墨年产量为8万吨，而据英国数据研究机构Benchmark Mineral Intelligence预估，2020年前该数据将攀升至25万吨。
钴大多伴生于镍、铜、铁、铅、锌、银、锰、等硫化物矿床中，且含钴量较低。据权威能源资讯机构Wood Mackenzie的预估，生产电动车所需要的钴，从2016年不足1万吨，缺口扩大至2025年超过5万吨。相对于钴日益高涨的需求，仍面临着产出能否扩增的隐忧。毕竟它跟别种金属产地分散有所不同，可知全球63%的钴都出自刚果，其去年出台新法规，除了要对矿企生产的铜、钴和黄金等金属，征收更高的特许权使用费，还会对“超额利润”商品新征50%的税率。
镍，是世界上最重要的金属品种之一。早在公元前200年，古人就已经会使用一种名叫“白铜”的金属，即含有锌镍的合金。现代生活中，镍更出现在每个人周遭，除了钱币之外，由于它能够抗腐蚀和高度磨光，在工业上主要加入钢材中制成合金，也就是人们熟知的“不锈钢”。这两年来，镍又出现另一种用途——可做为电动车锂电池的材料，跟价格更高贵的钴具有替代性。研究指出，电池技术发展得越高端成熟，镍的使用量会越多。
根据咨询机构伍德•麦肯兹（Wood Mackenzie）此前发布的一份研究报告，提到电动车的发展使然，预计2025年前镍矿或将出现结构性短缺，届时电池市场对镍的需求量会由当前的4万吨，累增至22万吨，翻了5倍之多。同时，首席分析师Sean Mulshaw表示，如果将消费性电子产品或能源储备等，所有需要电池的地方都算上，则镍矿的需求量将增加至27.5万吨，占全球供应量的12%。然而要取得足够的镍并非是一件容易的事，因为市场主要是供应铁镍合金或者镍生铁，但两者皆不适合做为电池的原料。
事实上，目前已探明的镍矿主要为两种，第一种是相对比较低级的红土镍矿，占总量的62.4%，主要分布在印尼、古巴、菲律宾和苏格兰，大多用于不锈钢生产。另外一种相对高级的镍硫化物占比37.5%，则分布于北美、澳大利亚、中国、俄罗斯和丹麦的格陵兰岛。至于能做为锂电池材料的硫酸镍，不足总量10%。
综上，新燃料汽车开启的不只是环保的交通变革，也开启了新的商品时代。
2、我国的新能源汽车市场，近几年在政策市场双重导向下发展迅速。
根据中国汽车工业协会的数据，2018年，国内新能源汽车产销分别完成127.05万辆和125.62万辆，同比增长59.92%和61.74%。6月12日公布的数据显示，5月我国新能源汽车产销完成11.21万辆和10.44万辆，比上年同期增长16.91%和1.8%，新能源汽车产销保持稳步增长。
中汽协行业信息部主任助理李虹表示，下半年，随着符合国六标准的车型不断增加，以及减税降费等一系列政策措施效果的持续显现，特别是6月初3部门联合印发《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》，将为乘用车市场带来相对积极的作用，新能源汽车产销有望继续保持较快增长。
未来两年将是我国新能源汽车产业由“政策拉动”向“市场引领发展”过渡的关键时期，这也意味着该产业即将进入高度市场化、差异化发展的时代。据估计，新能源汽车产业将在2020年迎来爆发期，届时国内智能汽车产量将达到1600万辆；到2025年，新能源汽车保有量可能达到5000万辆至8000万辆。
这是建成汽车强国的一个重大产业机遇。
