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大家好,欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《宝骏530动力怎么样?多少钱能开宝骏530?车主:它省心还保值》。
宝骏530在市场上的知名度颇高,可谓圈内的“明星”车型,凭借它无人能及的空间实力,切合了买车一族对汽车空间大小愈发挑剔的需求,正是如此,宝骏530得到市场的广泛认同。但生活水准在不断地提高,用户的眼光也变得越来越挑剔,后视镜加热、方向盘轻巧,中控屏尺寸大等,如果一辆汽车只专注于某一项指标,势必会失败。
小杨是一位买车挑剔的消费者,他是一个普通人,每个月收入3000左右,因为存到了一些钱,所以有了换车的打算。他的目标很明确,买一辆12万左右的SUV。他的第一条件是空间,但除了空间之外,舒适性、外观、操控等方面他也很关心。通过比照哈弗M6(配置|询价)和实地看车后,最终确认是宝骏530。目前他提车1个月,开了1900公里,对宝骏530有了一定的体会。宝骏530动力怎么样?多少钱能开宝骏530?车主:它省心还保值
对于这辆车我最满意的地方就是外观了,无论是从哪个角度来说,都格外有设计感。层次分明的饰条装潢着进气格珊,美感表露无遗,尾部设计与前脸形成了前后呼应之美,看起来十分和谐。对比哈弗M6,我更喜欢宝骏530的外观。内饰材料及设计在同档次车型中表现也一直都比较中规中矩。车辆中控屏幕欠缺现代科技感,功能偏少,硬塑料占绝大部分,软性材质偏少,层次偏低,虽然设计师通过设计手段,想尽办法提高宝骏530的内饰规格,但仍旧无济于事。说句实话,比照哈弗M6,宝骏530的内饰还是差了点意思的。
动力也是我选择这款车的理由之一,宝骏530我开的是“宝骏530 2018款 1.5T DCT旗舰型 国V”,宝骏530具有涡轮增压发动机,排量是1.5,马力最大值为150Ps,从实质驾驶体验来看,宝骏530的动力数据低于同级平均水平,起步油门有些肉,爬坡时也有些使不上劲的感觉。变速箱采用的是6挡双离合档次,升降档规则还算科学,但有时不够积极,不过这款变速箱变换档位逻辑不够人性化,总有一些延迟感。开起来就没有哈弗M6那么畅快淋漓了。
空间方面,自然能够满足空间的要求。得到车体1760mm高度地支持,使得180厘米的大个子坐进去,头顶空间依旧有一拳。1835毫米的宽度让其看上去越发体面,三个微胖的人坐在后排也不会觉得有过多的难受。宝骏530拥有2750mm的轴距,为其不错的空间表现奠定了更多的基础,最后排腿部空间两拳有余,使得腿部能有足够的伸展空间。而且宝骏530在隔音降噪和舒适配置方面也很不错,空调性能十分不错,制冷制热都不拖泥带水,隔音效果强大,90码以内感觉不到明显的风噪。比较之前开的哈弗M6,宝骏530的空间和舒适度更让我满意。
总之,宝骏530非常适合我,特别在空间、舒适性、外观、操控方面,虽说价格和哈弗M6也差不多,不过用起来差别还是很大的,天下没有完美的车,没有谁好谁坏。只能说我觉得宝骏530更适合我吧。开宝骏530的蛮多人是普通人,我觉得这款车也是很彰显档次的,尤其在家用方面也是一辆好车,养车的花费也不高,月薪3000以上就开得起。买了它后,我想说九个字:不满意它的地方,没有!
听完车主的分享,我觉得,宝骏530能在SUV傲视群雄,除了在空间方面具有强劲闪光点之外,同时,在外观、操控、舒适度方面也一样令人刮目相看,可以满足购车群体日渐增多的买车要求,上市至今好评不断的“宝骏530 2018款 1.5T DCT旗舰型 国V”,指导价也就11.58万,而且配备了ESP整车稳定体系、刹车辅助体系、电子手刹、后视镜加热功能、无钥匙启动等,因此,宝骏530的性价比是显而易见的。那么对于表现较佳的宝骏530,不知各位有何想法呢?