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儿童安全座椅在国内的使用率一直不是很高，特别是和欧美国家相比。小哥觉得其中原因还挺多的，比如家长缺乏安全意识，儿童座椅拆装麻烦/占空间，亦或是目前国内市场的儿童安全座椅价格确实不便宜，一般家长也舍不得买儿童安全座椅。
而荣威RX3很好的解决了这个痛点，在后排建造了一个可变的儿童安全座椅，日常状态下和普通座椅一模一样，成年人也可以乘坐。当有儿童乘坐时，即可很方便的在几秒钟内“变形”成儿童安全座椅。
荣威RX3后排自带的儿童安全座椅符合国标GB 27887-2011考核要求、儿童座椅3C认证、整椅3C认证、整车碰撞认证标准等全级别高标准考核要求。在设计前期，荣威工程师针对不同使用工况，对荣威RX3的一体式儿童安全座椅的II组五点式安全带以及III组三点式安全带，分别进行了13轮的CAE仿真优化，保障了安全带的可靠性。
在CRS碰撞试验中，荣威RX3自带的儿童安全座椅在学童组碰撞安全性表现优异，得到26.73分。截至目前，CRS碰撞试验正式评价覆盖学童组（3-12岁）的产品共106款，荣威RX3一体式儿童安全座椅碰撞安全整体水平相当于106款产品中前10水平。在动态CRS评估中，荣威RX3一体式儿童安全座椅从座椅的完整性、儿童的头部加速度、胸部加速度、儿童下潜和安全约束性（溜肩）等方面，提供了全面的安全防护。
在螺旋翻滚试验中，荣威RX3试验车辆以50.5km/h的时速冲上倾斜角为16度的壁障，模拟车辆在湿滑路面翻车后的状态。
得益于高强度的车身结构，荣威RX3的A柱、B柱均没有发生压溃式的变形，四个车门均可正常打开，约束系统都完好运作。
在车辆翻转过程中，荣威RX3一体式儿童安全座椅将儿童假人牢牢束缚在座椅上，避免了二次伤害，前排假人在头部和颈部的伤害值也表现良好。
小哥觉得车辆自带儿童安全座椅的做法确实值得称赞，荣威RX3的一体式儿童安全座椅满足3-12岁儿童乘坐需求，配有增高垫、两侧扶手、头部支撑，座椅发泡最薄厚度达到了35mm，闭合状态时还可以满足成人乘坐需求。最后，小哥也希望未来越来越多的车可以自带儿童安全座椅，保证宝宝在车内的乘坐安全。（文/余佳斌）
