在设计上探界者(配置|询价)RS车身线条硬朗而富有张力，车头、车尾配有RS专属耀红标识、LOGO“变身”雪佛兰黑色领结，对家族标志性的双格栅、外后视镜、全车铭牌、轮毂、门把手均做了特别黑色处理彰显科技感和个性的运动气质。
这次的试驾车都是搭载2.0T发动机和9AT变速箱的车型，强调越野穿越体验性能是必须要强调和重视的。2.0T双涡管直喷涡轮发动机与9速HYDRA-MATIC?手自一体变速箱的动力组合能实现最大输出功率191千瓦、最大扭矩353牛·米的动力表现。该款通用汽车全新9AT变速箱采用同轴设计，所有齿轮均与曲轴排布在同一直线上，令其拥有与6速自动变速箱相当的紧凑体积。
结构布局上采用5组行星齿轮机构搭配4个固定离合器和3个旋转离合器的机械组合，成就了7.6：1的最佳齿比范围，优化了车辆的加速表现与燃油经济性。同时，这款9AT变速箱还采用了新的液力变矩器和以32位控制模块（TCM）为载体的变速箱控制逻辑，实现平顺精准换挡的同时还能监测变速箱的表现。
涉水沙滩体验
有一句越野的老话叫做快走沙子，慢走水。其实涉水的沙滩路远没有泥泞的土路那样危险和容易陷车。相比于沙漠的干沙子，海滩上的潮沙子会更加坚实一些。
如果是在野外，行车之前最好人为的去勘察一下道路的情况。在必要的行车路线上插上小旗或者做好适当的标记。车的能力强并不代表可以像坦克那样如履平地。适当的规避风险是非常有必要的。
至于实际开起来，或者说是对车辆的一些操作就没有想象中那么有激情了，一切以安全、稳妥的路线去行驶。首先就是预判和选择好合理的行车路线，方向的控制也要平缓一些，不能打的太急，造成车辆重心的剧烈转移。
其次就是行车的速度要慢，通常情况下一挡就完全足够了，行车的速度基本上控制在20km/h以下，微微踩点油门就完全ok了，其实要更慢的速度怠速的转速也同样适用。
综合越野体验
综合的项目准切的说是在一片山的脚下，要体验的是探界者更综合的越野通过性，路基本上为草皮覆盖的土路，加上个大晴天所以路面的附着力还挺好的。相比于沙滩路面就没那么平坦了，经常能看到车辆后轮抬起没有接触到地面的情景。
和沙滩的场景一样，选择好行车路线与合理的控制好方向、油门才是最重要的环节。四驱系统也很智能，并不需要什么繁杂的人为操作，合理的控制好车头的方向和油门一切并不复杂。剩下的就都交给发动机和四驱系统了。
结语：SUV的意思在走入一些复杂路况中才能更深刻的展现出来。探界者给人最深刻的印象还是其综合的越野能力。动力的分配和对失去抓地力车轮的控制显得尤为得当，这也是这套四驱系统值得称道的地方。
