一直以来市场上林林总总的各色车型有很多，大体来说可以按照产地粗略的分为国产、德系、美系等等几个类别，每个车系都有它们自己最独特的闪光点。
美系很长一段时间来都摘不掉“油老虎”的帽子，这让许多喜欢美系车身上那种豪华感和硬朗感的不少车友都只好望洋兴叹，别克是美系车当中的一支主力部队，花23万提了四驱昂科威，开了1000公里后，车主：油耗让人难以置信！
现在像昂科威这样身材紧实的SUV车型确实比较受市场欢迎，除了开出去有气场，通过性还比较好之外，宽敞舒适的车内环境也是吸引不少车友选择它们的理由之一。不过首先还是先要从外表说起，简洁大气又没有多余线条的设计让昂科威看起来十分干练，其次打开车门的话，层叠式的中控布局看着就很赏心悦目，而且用料也扎实厚道，设计感不输BBA。
加上这还是一台花23万就能落地的2.0T四驱车，在性价比上确实有着很显著的优势，而且带有四驱功能只是其中的一方面，它丰富的实用性配置也是其他不少同级同价位车型比不过的。在它身上常用的胎压显示、定速巡航功能肯定不会少，而且还有电动后备箱、发动机电子防盗，并且后排座椅前后位置和靠背都可以进行自主调整，但缺点是原厂自带的倒车影像不是很好用。
其实如果只说靠配置和价位就能取胜的话，还是没有那么强说服力的，现如今车友们的购车观念也越发成熟了，比起丰富的配置，结实耐用的“三大件”才会更有市场竞争力。
实际开了这么长时间之后，车主对这台车的行驶质感评价很高，就像它的外表一样扎实厚重的底盘开起来比较沉稳，搭载了自主研发的9AT变速箱，虽然是比较大的车身但开起来灵巧的反应一点都不觉得是辆大车。
昂科威的行驶质感属实很好，虽然眼下和它相处的时日还不算多，不过除了灵巧的反应之外，车里舒适的乘坐感确实也已经打动了车主。他说不管是减速带还是遇上郊区的一些坑洼路面，扎实的底盘不止滤震效果很好，车内的隔音处理也做的不错，整体坐进车内关上车窗之后，不管是拉着家人还是朋友外出，舒适的乘坐感受都一点也不会掉链子，唯一不太满意的地方是后备箱有些小，要出远门的放不了多少东西。
眼下这辆车到手还没满一个月，行驶里程不过刚刚1000公里出头，整体来说各方面的表现还算比较均衡，在平均车速40迈的情况下表显油耗不过9.3L，这对于一台2.0T排量的美系四驱车来说确实有些难以置信，不过车主也说目前的这些行驶里程大多是他在郊区路况开出来的，而且有坡度的路段也比较少，所以说这样的燃油表现确实也算中规中矩，如果是常在市区行车的话，估计就要11-12个油左右了。
