奥迪首款纯电动SUV——e-tron在今年的上海车展上公布了其预售价格，70-83万的价格区间还是很有看头的，一来它是奥迪首款纯电动车，它的表现如何是消费者普遍关注的点，二来它将在明年被一汽-大众奥迪实现国产。这将是奥迪打开中国新能源市场的一把钥匙，那么这款全新的产品究竟性能表现如何呢？接下来我们将通过专业测试数据给你答案。
实测车型为奥迪e-tron 55 quattro，其前、后桥各搭载了一台异步电机。前轴电机的最大功率为125kW，在boost模式下则会增大到141kW；后轴电机的最大功率为140kW，boost模式下最大功率为172kW。综合最大功率为313kW，最大扭矩664N·m。
测试前，我们首先把驾驶模式切换至运动模式，再手动关闭空调和牵引力控制系统。然后挂上S挡后，以左脚踩刹车，右脚踩油门的方式进行弹射起步，这时候车辆处于boost模式下，松开刹车全力加速。
起步瞬间能够感到电动机发力还是有一个等待时间的，从最初的加速G值上也能够直观看出。可一旦电机动力全开，车辆迅速获得最大G(配置|询价)值0.7g，确保了其加速初段的超强爆发力。并且该动力输出是持续性的，甚至加速到3.4秒左右时间后，最大G值依然可以保持在0.6g上下，十分惊人。最终，奥迪e-tron 55 quattro取得了5.64秒的破百加速成绩，击败了89%的同级对手。
测试车搭载尺寸为255/50 R20的普利司通轮胎，该轮胎主打舒适性与静音表现。内置前6活塞制动卡钳十分凶悍，并涂有橙色涂装。
在车速达到105km/h左右时全力制动，最大加速度为-1.15g，随后ABS开始介入，制动力输出非常稳定。最终，奥迪e-tron 55 quattro的百公里制动距离为38.23米，击败了同级76%的对手，可以提供更安全的出行保障。
通过对奥迪e-tron 55 quattro性能实测不难发现，这是一款拥有不俗性能表现的中型纯电SUV。该车的加速性能很出色，有电动车的优势，扭矩爆发力持久且足够强劲，带动车重本就巨大的奥迪e-tron丝毫不费力。另外，制动水平也在合理水平，虽然不够惊艳，但从击败同级76%的成绩来看，足够提供安全的行车保障。
