三菱劲炫备受三菱爱戴，强力打造并推向市场，依托驰骋天下的操控体验，让车友对运动和操控颇为挑剔的需求得到极大满足。正因如此，三菱劲炫当今在名声上取得了不错的成绩。但人们的眼光愈发挑剔，多元化的汽车消费要求也随之出现，外在颜值、内在经济性等等，如果一款汽车不能同时享有多项长处，它终究被用户抛弃。
我们今天请到的嘉宾是李先生，他是一个毕业几年的大学生，月入在8000左右，因为攒了积蓄，所以有换车的想法。他最开的目标就很明确，希望换一款适合自己的SUV，价格在15万左右。操控是他首先关注的地方，但除了操控以外，动力、外观、油耗等方面他一样注重。他之前开的是本田缤智(配置|询价)，所以选车时经常会和本田缤智比较，经过一番对比，他最后选定了三菱劲炫。当前他提车4个月，开了9600公里，对三菱劲炫有了一定的了解。11万起的三菱劲炫好吗？能开10年吗？车主：三个字。
外观是我选择这辆车的首要原因，整体外观精致优雅，越发切合这一代三菱的气质。锐利大灯与独树一帜的中网有机衔接，使得前脸犀利侧漏，尾部设计简洁大方，几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓。外观和本田缤智比较，差距显而易见，我比较满意三菱劲炫的外观三菱劲炫内饰表现比较中庸，年轻化元素较少。中控台设计缺少层次感，且设计不够偏向车主，内饰材料不是很厚道，手感有些粗糙，虽说在车门、座椅做了一些修饰，但是依然难以遮掩低级感，不可否认，上一辆本田缤智的内饰比三菱劲炫更优越。
动力是我选择这款车的理由之一，三菱劲炫我提的是"三菱劲炫 2018款 2.0L CVT精英版"，三菱劲炫装配了2.0自然吸气发动机，发动机最大输出功率为123KW。变速性能上，受到6挡无级变速变速箱的帮助，升降档的效率和稳定性都令人满意。右脚踩下油门，可以感受到持续有动力反应，方向盘类似赛车手感，易操控，方向准确。整体整车较低，抓地力强，行驶过程很沉稳。从零加速至一百码仅需8.4秒，这与本田缤智比较平起平坐，但实际驾驶的感觉相差无几。
空间方面，参数上中规中矩。除开数据，从实质驾驶体验上看，178cm的个头在车内有较好的头顶空间，这点值得肯定。最后排随便三个容纳体格较小的人，但是不能同时容纳三个体格庞大的人。首排腿部可以伸直，长时间乘坐不会发麻，这点倒是值得称赞。不过三菱劲炫却有相当不错的隔音和舒适配置，空调制冷成效上佳，效率很高，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60码之后，会有一定的风噪。三菱劲炫空间差距还是存在的，不过舒适性上的差距不大。
关于油耗方面，在市区道路占7成和高速路占3成的情况下，实质测出三菱劲炫的平均油耗是9.0L/百公里。市内堵车的情况下，油耗在11.7L左右波动，高速或者较为匀速的情景下，油耗低至7.5L。因此，三菱劲炫的油耗达到了我的预期。
总之，三菱劲炫是一款不错的车型，毕竟它在操控、动力、油耗、外观方面彻底征服了我，虽说裸车和之前的本田缤智也差不多，不过在用车体验上差距还是不仅一点点的，不过两者不分高下，天下没有完美的一款车，我仅仅感觉三菱劲炫更适合我而已。目前开三菱劲炫的大多数人是毕业几年的大学生，我觉得这款车也是档次很高的，尤其在家用方面也是一辆好车，养车的花费也不高，月薪8000以上就开得起。开过之后，我想说三个字：很开心！
听完驾车者的分享，我觉得，三菱劲炫能获得今天这样的成绩，绝非只靠操控，油耗、外观、动力方面的表现同样可以吸引消费者，满足了车友最迫切的需要。拥有良好名气的"三菱劲炫 2018款 2.0L CVT精英版"，指导价仅为14.18万，这款车型还配备了ABS防抱死系统、刹车辅助体系等安全配置和倒车影像等科技配置，即使拿三菱劲炫与同类车相互比较，三菱劲炫也享有较高的性价比。得到消费者认同的三菱劲炫，各位是否心动呢？
