个人信息不会泄露给第三方
超级豪车之所以能被称为车迷津津乐道,除了拥有强的动力性能之外,还因为它们拥有独特的“专属系统”。像布加迪拥有两把钥匙,一把插在正常方向盘旁边,启动后车子能维持在一个合理的速度范围。而第二把钥匙在主驾边上的暗槽内,取出后插入,就能开启布加迪“极速模式”,也就是理论上最大极速可达到的速度。
(布加迪正常钥匙)
(布加迪第二把要是所在位置以及插孔)
像法拉利,本身的挡位位置就和普通车辆不同,普通变速箱就有三个按钮,然而法拉利是没有P挡的。法拉利启动位在N挡,如果想要使用自动变速,就需要踩住刹车,按动AUTO键,拨动方向盘上的拨片,然后在放开刹车油门。这种启动方式也是法拉利的“极速模式”,如果使用这种方法启动车子,千万不能大力踩油门。车子飙出来的速度,足够让新手觉得瞬间失控。
这种速度到底有多强?以兰博基尼huracan(配置|询价) performante为例,开启所谓加速版的“天堂模式”之后,没驾驶经验的,会直接往墙上怼。
huracan performante标准版搭载5.2L V10自然吸气发动机,理论上破百仅需2.9秒,8.9秒内就能将车子提升到200km/h,而极速更是高达325km/h。通常情况下,车子是不会到这种理论数值的,因为车辆携带Strada(公路模式)、Sport(运动模式)、Corsa(赛道模式)三种模式。通常情况下,车主使用的多是公路模式,哪怕只是这种模式,车速最高也超过200以上。这种速度就算到了高速公路也完全够使用了,随随便便用点力都能超过高速的限定极速。运动模式虽快,但也在能接受范围,赛道模式最好就别再城市范围使用,因为容易发生车祸。
(红圈是调档按钮,箭头是换挡拨片)
兰博基尼拥有ALA系统,在正常情况下,ALA系统会自动为车子的高负荷或低阻力的空气负荷提供变化,这不仅能为车子提供一个更加平稳的驾驶环境,也能协助车主更方便行驶。但Corsa(赛道模式)就不同了,为了提供车子极限速度,车子在开启Corsa之后,会自动切换成LPI进行管理。LPI会加强尾翼、调节下压力,但不辅助车主驾驶。由于速度过快加上不好控制,一般有经验的车主或是车手才能使用,对于绝大多数车主来说,这就是个要命的模式,因此又被戏称是“天堂模式”,一脚上天。
国外就有车主为了满足摄像需求,将车子调到Corsa(赛道模式)使用,然而因为没有驾驶经验,车主在驾驶之后无法控制车子,仅在5秒内,车子就因失控往墙上怼。要知道一辆huracan performante初售价在国内就高达385万RMB,以国外高昂的人工费,光是修理就是一笔不菲的费用。不过值得庆幸的是,车子一侧撞的挺惨,车主倒是一点事都没有。超级豪车虽然脆皮一点,但在保护车主方面的确厉害。
每辆超级豪车出现,总会提供一个“极速”数值,然而对于绝大多数买车的车主来说,哪怕用一辈子,都有可能不会使用到这个数字。不知道有没有在赛道上尝试过的小伙伴呢?