我站在全新一代阿特兹前，对比着手机中现款车型的图片，一点点寻找着改变的痕迹。
我觉得它变了，但是又说不出它哪里变了
在看到全新一代阿特兹的第一眼，我觉得它好像变得更优雅了，但我又说不出到底哪里发生了变化。在大体造型不变的情况下，马自达对全新一代阿特兹的进气格栅、雾灯、车侧线条、镀铬装饰等部分进行了调整，使得整个车身看起来更加流畅。进入车内，它在细节上的改动就更多了。
北海道栓木以及奥斯威NU材质（短毛Alcantara）的应用，将车内质感提升了一大截，如果选用黑白拼色的内饰风格，视觉效果会更好。无论是外观还是内饰，全新一代阿特兹的设计都越来越像马自达Vision Coupe的概念了。
在谈驾驶感受前，先说说全新一代阿特兹身上的那些黑科技
可能有不少消费者都认为，创驰蓝天是马自达发动机的代名词。但这样的理解有些略显片面，创驰蓝天可不单单只有发动机，包括底盘、悬架、座椅……在内的零部件，统称为创驰蓝天架构。它与日系FT的TNGA有些类似，只不过马自达所主张的是“以人为本”的设计理念。座椅结构的全新设计、多向环状结构的车身、底盘各部位的交互式运动这一系列技术，极大程度改善了车内驾乘人员的感受。除此之外，全新一代阿特兹还搭载了GVC Plus系统。与上一代GVC系统不同的是，GVC Plus系统在控制动力输出的基础之上，加入了制动系统。因此，全新一代阿特兹在出弯时的姿态会比现款更稳健。
手握方向盘，我开启了新世界
全新一代阿特兹的动力总成与现款保持一致，2.5升发动机配合6挡自动变速箱可输出192马力的最大功率与252牛·米的最大扭矩。在刚刚体验过教官驾驶的车后，我坐在全新一代阿特兹的驾驶席上，看着场地中复杂的科目心里有些紧张，一辆轿车能在我手中完成如此苛刻的测试吗？
深踩油门加速至50公里每小时，顺着跑道的轨迹进行紧急变线，早已做好心理准备的我却轻松平稳地通过了这一科目。后面几个S弯对于全新一代阿特兹来说，就更简单了。相对于现款车型，全新一代阿特兹的方向盘手感更厚重，对于喜欢运动车型的年轻人来说，这无疑是个好消息。科目的最后是一段石砖路，在先后体验过现款与新款车型后，不难发现全新一代阿特兹在之前被广大车主诟病的NVH上，表现也有所进步。
全新一代阿特兹是一款你很难从表面上感知出变化的车型，马自达把功夫下在了消费者们所看不到的那些地方。如今，大部分的B级车都在向年轻运动的方向去努力，但阿特兹不同。生来运动的阿特兹在这条路上走得更超前，所以如果你喜欢运动型轿车，全新一代阿特兹一定值得你去尝试。
