人们喜欢SUV车型，主要是看中了它的大空间和实用性，而对于MPV车型来说，同级别的不仅更能装，而且座椅的布局更加合理，上下车也更加方便，更加适合长途出行和商务活动，所以也获得了不少的市场和销量，而今天要介绍的这个品牌，它也是第一次推出MPV车型，售价低至8万元不到，6、7座都有，轴距还达到了2.8米，但也引起了一定的争议，这个车型就是汉腾V7。
汉腾V7的长宽高分别为4826*1858*1721mm，轴距为2800mm，属于和比亚迪宋MAX一样的体型，也比别克GL8(配置|询价)、本田奥德赛(配置|询价)都要小一点。而且指导价也只有7.99-13.59万元，和宋MAX基本属于同一价格区间，不过由于新车才刚刚上市，所以暂时没有任何优惠，而宋MAX在很多地区有着5000元左右的价格优惠。
从前脸来看，汉腾V7和小一号的宝骏360车型有着比较接近的前脸，均有着六边形的镀铬中网设计，而且均与两侧大灯连成一体，不过汉腾V7的大灯内部还带有多道竖条结构，眼神明显更加犀利一点，而且还增加了LED日间行车灯。不过在保险杠下方，两车还有着较大的区间，但都采用了镀铬饰条进行点缀。
从侧面来看，汉腾V7和竞争对手比亚迪宋MAX也有着比较接近的轮廓造型，从C柱之前的区域几乎分不清楚两者有什么区别，而且都标配了17英寸铝合金轮圈，不过汉腾V7的双色轮圈造型显然更加时尚炫酷一些。
从尾部看过去，汉腾V7的原创度就比较高了，LED尾灯带有熏黑设计，加上镀铬饰条连接，拉伸了车身的视觉宽度，而悬浮式车顶的造型也属于目前MPV车型的流行风格。而从车尾往下看，前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合也和宋MAX结构一致，属于这个级别MPV车型所普遍采用的方案，优点是节省空间，缺点则是舒适性不如多连杆独立后悬。
打开车门进入车内，可以发现汉腾V7和本田奥德赛的内饰也有几分相似之处，从布局上看就可以找到比较多的共同点，比如T字形的中控布局和比较靠上的换挡杆位置，而且都采用了亮面材质饰板，总体上质感和做工都不错，而且汉腾V7还采用了双色内饰，棕色的皮质座椅柔软程度也比较到位。
汉腾V7高配的车型才有12.3英寸全液晶仪表盘的配置，而其余车型均只有3.5英寸屏幕加传统指针式仪表盘的布局。而除了低配的四款车型外，其余车型还增加了多功能方向盘，并采用真皮材质包裹。安全配置上，倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、ESP、胎压显示这些基本配置全系都有，可惜低配车型只有前排双气囊，而其余车型增加了前排侧气囊和前后排头部气帘。
汉腾V7低配的四款车型并未配备中控触屏，显得比较寒酸，而其余中高配车型则分别配备了8英寸和12.3英寸的中控触屏，并支持导航、蓝牙电话、手机互联和语音识别控制功能，诸如带后排出风口的自动独立空调、无钥匙进入和启动、远程启动、倒车影像等舒适性配置也没有缺席，而全系标配的只有定速巡航和电动调节加热外后视镜等少数配置。总体上来看配置表现一般。
汉腾V7的6座车型采用2+2+2布局，而7车型采用2+2+3布局，从结构上就可以看出来，第二排座椅均只有2个座椅，而且中央均留有通道供第三排乘客进出，在保证了前两排乘坐的舒适性后，第三排座椅也能短途乘坐1.8米左右身高的乘客，而且均有独立头枕，两边还有独立杯架，所以总体乘坐表现还是不错的，只是可开启式全景天窗只有高配车型上才配备。
另外，第三排座椅未放倒时，汉腾V7的装载能力较为有限，而放倒后实用性表现不错，能够增加不少装载能力，而且高配的四款车型还增加了电动记忆尾门，开关更加轻松。
动力方面，汉腾V7全系都采用了一台1.5T涡轮增压发动机，分为国五和国六b排放两个版本，最大功率为156马力，最大扭矩为215Nm，传动部分则匹配6速手动或者6速手自一体变速箱，官方百公里综合油耗分别为7.3L和7.7L，参考实际表现预计会在9L-10L左右。
综合来看，汉腾V7属于一款产品力表现中规中距的车型，虽然外观和内饰设计有一定的借鉴成分，但也有自己的设计思路在内，毕竟作为首款MPV车型，厂家一定会倾注更多的精力去研发和制造。不过上市后究竟表现如何，还需要时间来检验。
