提起A级家轿，很多人对大众宝来(配置|询价)和吉利帝豪(配置|询价)并不陌生，毕竟大众宝来是合资品牌家轿中的热门车型，一直以来的销量都长盛不衰，而吉利帝豪是作为国产品牌家轿的标杆而存在的，从2009年上市以来保有量也很多。不过有一款车型，集合了两者的优点，有着和宝来相似的体型，价格却比吉利帝豪还实惠，只卖5万多还有优惠，性价比很高，哪怕是月收入三千元的消费者都能负担得起，这个车型就是一汽骏派A50。
作为A级家轿，骏派有着4586*1765*1496mm的长宽高尺寸，轴距为2610mm，这一体型略小于吉利帝豪，但和上一代的大众宝来很接近，鉴于一汽和大众的合作关系，骏派A50和宝来可能会有一定的渊源，而价格方面则比吉利帝豪还要实惠不少，5.59-7.29万元的指导价，加上还有着1万元左右的价格优惠，因此算是市面上最为实惠的A级家轿，不过可惜的是全系均只支持国五排放标准。
从前脸来看，骏派A50有着大众风格，从进气格栅的造型就可见一斑，不过镀铬饰条的点缀还是让骏派A50的前脸比较精致，而大灯内部还采用了透镜结构，总体上眼神比较犀利，而且全系都标配了LED日间行车灯。
来到侧面，骏派A50的轮廓则经过了重新设计，采用了多道腰线的设计，也变得更加潮流时尚，而花瓣造型的双色17英寸铝合金轮毂也增添了不少亮色。不过低配的三款车型只匹配了16英寸单色多幅轮毂规格，视觉效果略逊一筹。
从尾部看过去，骏派A50的设计与旧款大众宝来比较相似，如果挡住车标的话，很多人可能会把它错认为是宝来车型，主要在于尾灯的造型几乎是一个模子里出来的，还都有着小鸭尾的造型，尾灯之间还加入了一条银色镀铬饰条点缀，不过排气管则采用了隐藏式布局。
从尾部继续下探，可以看到骏派A50采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合，在这一级别的车型中也较为常见，而且底盘调校也有着欧系车的风格，舒适性和操控性都不错。
进入车内，骏派A50简洁大方的内饰也比旧款大众宝来更加出彩，中控台采用了大面积的银色亮面饰板，加上8英寸的中控台触屏只有最低配车型未配备，而且还支持手机互联、蓝牙电话、导航等常用功能，所以整体视觉效果没有廉价感。而空调出风口区域还采用了很多镀铬饰条进行点缀，只不过上方采用了大面积硬质塑料覆盖，结合这个售价也完全可以理解。
另外一个值得点赞的就是骏派A50的多功能方向盘，只有最低配车型没有配备，其余车型均未缺席，而高配的三款车型还加入了真皮材质包裹。仪表盘则采用了3.5英寸液晶屏加传统指针式造型，整体造型中规中矩和大众车型比较相似。安全配置方面，最低配车型没有配备ESP有点说不过去，其余车型则有前排双气囊、ESP、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助等基本配置，总体上还是对得起这个价格的。
在舒适性配置上，最低配车型也比较寒酸，除了没有8英寸中控触屏外，还缺少了雾灯，总体上属于要啥没啥的水平。而其余车型也好不到哪里去，甚至全系都只有手动空调，且不带后排出风口。只有到了6.49万元的高配车型开始，才增加了电动调节加热外后视镜、皮质和织物混搭座椅、无钥匙进入和启动、电动天窗等配置，总体上可以满足一般需求。
旧款大众宝来的头部空间不算大，而骏派A50也有这方面的弱势，对于1.75米身高的驾乘者来说，前后排头部空间分别为2指左右，而腿部空间则有接近2拳，属于同级别较为宽敞的水平。后排中央地台隆起幅度不明显，而且还带有三个独立后排头枕，后备厢常规容积为463L，小于旧款大众宝来的490L，和帝豪同级别领先的680L空间也不能相比，不过后排座椅支持按比例放倒，总体上实用性会好一些。
很多人对于丰田的5A发动机并不陌生，其可靠性和燃油经济性表现哪怕在目前的市场也处于领先地位，而骏派A50的1.5L自然吸气发动机则基于丰田5A发动机进化而来，最大功率为113马力，最大扭矩为141Nm，匹配5速手动变速箱，百公里综合油耗为7L左右。
其实对于一些看中实用且经济的消费者来说，虽然骏派A50的配置表现很一般，而且加速表现也不占优势，但是得益于不错的空间表现和可靠性表现，在5万多元的轿车中还是具有不错的吸引力的，可惜这种低价实惠的路线并不能让大多数消费者满意，毕竟骏派A50的知名度无法和大众宝来、吉利帝豪等热门车型相提并论，因此每个月只取得三位数的销量，而且最为致命的是，它目前只有国五车型，而且网点也很少，简单来说就是很难买到了。
