SUV车型相对优秀的通过性和空间表现，是它比传统轿车更吸引人的地方，目前比较热门的5万级SUV市场，五菱宝骏510以亲民的售价、丰富的配置博得众多消费者关注，然而这个市场也并非宝骏510一家独大，吉利远景X1、长城哈弗H1等都是能够在这一细分市场与宝骏510形成竞争的，而今天要说的长安CS15，在产品竞争力上和宝骏510差距不大，其上市之初还曾获得过连续数月销量破万的成绩。
不过进入19年以来，长安CS15的销量就呈现一个整体下滑趋势，早在4月就跌破5000大关，5月销量同比降幅也达到44.1%之多，2019新款上市也没有对销量提升带来任何帮助。
只看新款长安CS15的外观，很难想象他的销量会这么惨淡，新款的改动还是比较大的，采用了全新家族式的蝶翼前脸，进气格栅以造型精致的镀铬饰条填充装饰，并与犀利的LED大灯组（次顶配、顶配专属）连接一体，看起来犀利新潮，车侧的线条饱满流畅，贴合当下潮流打造了微溜背的设计风格，车尾也是层次分明，尾灯经过重新设计，采用了贯穿式尾灯，并在后窗边沿位置使用大量钢琴烤漆熏黑处理，提升了运动感。和老款车型相比，新款长安CS15在设计上显得非常新潮。
尺寸方面，长安CS15的车身长宽高分别为4135/1740/1630mm，轴距为2520mm，由于定义为小型SUV，而且定位还处在同门的CS35之下，所以它的车身尺寸并不算出众，比热销的宝骏510小了一圈，不过和同级别的瑞虎3X、远景X1相比都不落下风，称得上中规中矩。
打开车门进入车内，长安CS15的内饰看起来活力新潮，与老款相比有着脱胎换骨的变化，中控台采用分层设计，伸手可以触及到的中下层，使用了不同色调的大面积皮革带缝线包裹，搭配当下流行的多功能三辐式方向盘，看起来颇具运动风范，而且档次感也不错。
不过长安CS15的7英寸触控悬浮式液晶屏、后视镜电动折叠、一键加热、可开启全景天窗、6扬声器的音响系统等配置仅在高配车型才能看见，改款新加入的INCALL3.0系统的GPS导航、语言识别控制系统更是顶配独享，低配车型的配置表现显得力不从心，在同级别同价位车型里表现较为平庸。
在内部空间的体验方面，身高180cm的体验者坐入前排，座椅调至最低，头部还能剩下四指的空间，保持座椅位置不变坐入后排，头部则能剩下一拳，腿部的表现稍逊一些，只能留下四指余量，对于一款小型SUV车型来说，这样的空间体验符合预期，算得上中规中矩，优点是座椅的包裹比较柔软，而且后排中央地板隆起不高，坐满五人的情况下，后排中央的乘客也不会特别辛苦，缺点是后排中央没有靠枕和杯架，舒适性还有提升的空间。
长安CS15储物空间还是挺多的，前后排该有的储物格基本都有，日常使用没有问题，后备厢的容积为230L，在同级别里中规中矩，后排座椅比例放倒后，最大能拓展至1100L，装一些大件的货物也不困难。
到目前为止，长安CS15的表现都可圈可点， 配置稍有不足但可以接受，动力部分，新款长安CS15装备一款1.5L自然吸气发动机，最大功率78.5Kw，最大扭矩145N•m，根据车型不同，分别匹配5挡手动和5挡双离合变速箱，对于小型SUV来说，匹配1.5L自然发动机还是比较合适的，动力基本够用，经济性也能兼顾，据悉，CS15实际油耗大概在7L左右，折合现在的油价，基本5毛钱一公里。
一直以来，不少关注CS15的消费者都期待长安能在这款车上搭载悦翔V7的1.6L发动机，不得不说，V7的发动机在性能上和CS35是处于伯仲之间的，但是由于CS15的产品定位比CS35要低，所以这样的期待很难实现，新款车型在动力上依旧没有变动，依然沿用江铃制造的JL473QF发动机。这款发动机虽然兼容国V、国VI排放，但是动力成绩只能算一般，在手动挡版本车型的加速测试中，起步时倒是能够轻松突破轮胎抓地力，爆发力却不明显，最终测得0-100Km/h加速成绩14.11秒。总得来说，毕竟价位摆在这，在发动机性能有限的情况下，新款CS15只能应付日常驾驶，就别想奢望什么操控感受了。
发动机匹配的5速双离合变速箱是湿式结构，在质量、稳定性上更可靠，具有换挡平顺、顿挫感微小的优点，底盘采用的前麦弗逊式独立加后扭力梁式非独立悬架在铺装路面行驶问题不大，但是在通过一些减速带、颠簸路面时，车舱还是能感觉到明显的震动，舒适感有待提升。
经历全新改款后，长安CS15的内外颜值成为优势，内饰用料更厚道，定价则是征服广大年轻消费者的杀手锏，国五、国六兼容也给予消费者更多的信心，但是与之相对的，长安CS15的缺陷也很明显，首先就是车身较小，再然后就是颇受争议的配置简陋、动力不足的问题，噪音过大、品控较差等小毛病也是频遭投诉的重灾区。总得来说，一味地依靠外观设计来吸引消费者关注绝不是长久之计，长安CS15如果不能在核心动力或者优惠政策上有所突破，未来的销量只会越来越惨淡。
