话说在国产品牌早期，由于技术和实力比较弱小，很多国内车企通过逆向开发积累了不少造车的经验，所以在近年来，长安、吉利、奇瑞等厂商的造车水平有了长足进步，基本上没有了逆向开发的车型推向市场，但在国内二三线厂商中，逆向开发的车型还是偶尔能见到，今天小编要详细介绍的这款车型就是这么一款车型，网友看了第一眼都会惊呼，这和奔驰GLA(配置|询价)太像了！这款车型就是陆风逍遥。
陆风汽车其实起步也较早，以开发SUV车型为特长，早年间推出的陆风X7因为外观轮廓极其类似路虎极光(配置|询价)，因此也被网友戏称为"陆风极光"，本以为从此之后陆风会将精力投入到自主研发当中，但不料这款逍遥的问世，还是让人大跌眼镜，但逍遥车型最近的情况似乎还比较逍遥，4月份销量为740辆，“暴涨”了很多，比2019年第一季度的累计销量都要翻倍，指导价为7.69-12.19万元。
从前脸看去，陆风逍遥还是有着自己的设计，比如中网就通过镀铬线条将其一分为二，并与两侧大灯内部相连，而大灯造型也较为犀利，大灯虽然内部带有透镜结构，眼神显得较为有神，但功能较为简单，只支持高度调节功能。LED日间行车灯也并非全系标配，自动头灯功能只有高配的三款车型才能配备。保险杠下侧造型和银色护板的设计也和奔驰GLA如出一辙。
陆风逍遥的长宽高尺寸分别为4439*1839*1580mm，轴距为2700mm，在宽度和高度上都比奔驰GLA好一点，轴距也长了1mm，基本上和GLA体型没有区别。侧面看上去，双腰线的设计非常动感，和奔驰GLA一样采用了溜背的D柱造型，使得整体风格类似于轿跑SUV车型。
另外，陆风逍遥高配的两款车型配备了18英寸五幅双色铝合金轮毂，匹配235宽度的玛吉斯轮胎，刹车卡钳还喷涂成红色更加运动，而其余车型则配备了17英寸五幅双色铝合金轮毂，并匹配了215宽度的玛吉斯轮胎。
来到车尾，陆风逍遥虽然没有采用镀铬线条连接两侧尾灯的设计，但整体轮廓也极为类似奔驰GLA，LED尾灯周围和内部均带有黑色亮条，运动和炫酷感不错。排气管采用单边隐藏式结构，中央的双出矩形只是排气管装饰设计。
进入车内，陆风逍遥的内饰设计没有了奔驰GLA的风格，通过线条营造了较为丰富的层次感，空调出风口的设计也和奔驰GLA车型完全不一样，中控台触屏采用了悬浮式设计，周围大面积覆盖了软质材质并辅以缝线工艺，接缝也较为均匀。
另外，陆风逍遥的8英寸中控触屏只是高配三款车型的专属，并支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制功能，而平底式方向盘的造型也较为运动，除了低配的两款车型外，均配备了多功能按键，而高配的四款车型则增加了皮质包裹，手感更加细腻柔和。
安全性配置方面，陆风逍遥只是全系标配了前排双气囊这一基本配置，低配的三款车型甚至不带有ESP和上坡辅助等功能，这一点确实不够厚道，倒车雷达和倒车影像也只是中高配车型才增加的配置。舒适性配置方面，低配的两款车型也比较寒酸，只有电动调节外后视镜还值得一说，而且只配备了2扬声器，而中配车型增加了可开启式全景天窗、车顶行李架、仿皮材质座椅等为数不多的配置，而高配的两款车型才有自动空调、主驾驶电动调节和前排座椅加热、360度全景影像等功能，而且全系都没有后排空调出风口，配置上并没有体现出国产车型的优势。
奔驰GLA不以空间表现见长，而陆风逍遥也同样如此，对于1.75米身高的驾乘者来说，前后排头部空间分别为3指和1指，后排腿部空间为1拳，虽然后排座椅包裹性和柔软度还不错，还带有中央安全头枕，但是后排中央地台有明显凸起，总体上空间表现一般。
另外，全景天窗的开启和采光面积分别为0.25和0.58平方米，面积略小于奔驰GLA的分段式天窗。后排座椅支持按比例放倒，常规容积和最大扩展容积分别为355L和1130L，实用性稍好于奔驰GLA。
动力方面，陆风逍遥采用了江铃JX4G15的1.5T涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本，其中低功率版发动机只支持多点电喷，最大功率为110Kw，最大扭矩为210Nm，而高功率版发动机带有缸内直喷技术，最大功率为120Kw，最大扭矩为250Nm，并且在1500-4000转的区间内就可爆发出来，与奔驰GLA200(配置|询价)车型参数较为接近。
传动部分则匹配5速手动、6速手动或者CVT无极变速箱，其中CVT车型的0-100公里加速成绩为9.5秒，手动挡和CVT车型的百公里综合油耗分别为8L和9L。
底盘方面，陆风逍遥采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，底盘调校比较均衡，既保留了舒适性还不缺乏韧性，家用或者偶尔激烈驾驶也都能应付。
综上所述，抛开借鉴奔驰GLA的因素，陆风逍遥的内饰设计还是不错的，做工也基本和合资车型保持一致，外观设计也有一定的运动元素，属于年轻人较为中意的风格，配置和空间虽然一般，但是底盘表现出色，1.5T动力也没有拖后腿，来自邦奇的CVT变速箱换挡也较为平顺，燃油经济性表现不错。
但是在车市竞争激烈的2019年，陆风还在借鉴他人的设计风格，这种做法虽然节省了设计开发费用，但是在消费者眼中无疑是投机取巧的捷径，对于品牌的伤害程度很大，因此开上它的用户不但不会如车型名字一般逍遥，反而在众人瞩目下会显得压力山大。
