说起丰田汉兰达(配置|询价)很多人都不陌生，毕竟大7座的SUV体型还是非常庞大，加上实用性和空间表现都比较出众，因此博得了不少消费者的青睐，但今天要介绍的这款中型SUV，不仅全系都是7座，而且还是进口车型，实际售价还低于汉兰达，却一直销量惨淡，这个悲催的车型就是道奇酷威。
作为一款中型SUV车型，道奇酷威的长宽高尺寸分别为4910*1878*1751mm，除了宽度外，其余参数均超过了汉兰达，轴距为2890mm也比汉兰达长了100mm，目前最新的车型是2016款，指导价为29.99万元，分为2.4L汽油版和2.0TD柴油版两种车型，由于不支持最新的国六排放标准，因此最近在清理库存，优惠幅度在5-9万元左右，对于一台进口中型SUV来说，价格已经比国产的汉兰达更为实惠了。
虽然价格优惠很大，但在外形上，道奇酷威的造型却能够媲美很多50万的豪华车型，整体外观有着美式肌肉车风格，发动机盖上的筋线突出，使得前脸棱角分明十分硬朗。十字形状的中网造型也是道奇车型的家族特征，宽大的自动大灯造型也较为粗犷，不过全系都只有卤素材质也没有透镜。
酷威的侧面轮廓也非常具有辨识度，轮拱较为突出且腰线前低后高，营造出向前冲的力量感，饱满健硕的身材也符合人们对中型SUV的定义。
另外，酷威采用了19英寸五幅哑光色铝合金轮毂，造型较时尚潮流，并匹配225宽度的锦湖轮胎，总体效果还是显得小了一点，若匹配20英寸轮毂比较合适。
来到车尾，酷威的尾灯造型较为方正饱满，保险杠下方采用了银色护板装饰，整体气场足够稳重大气，外露式的排气管也只采用了单边单出的结构，要是能换成双边双出的结构会更加凸显气质。
进入车内，酷威采用了传统T字形中控布局，内饰风格较有年代感，用料倒是还不错，中控台大面积覆盖了软质材质，并加上镀铬饰条进行点缀，多功能方向盘的尺寸较为宽大，握感不错，还带有真皮包裹，其余细节方面则做工一般。
另外，酷威的中控触屏规格为8.4英寸，并带有导航、蓝牙电话和语音识别控制系统，后排也带有液晶屏幕，这一功能也是汉兰达所没有的配置，能够给后排乘客带来更为丰富的视听体验。
安全性配置方面，酷威全系标配了全车6气囊、胎压显示、倒车雷达、倒车影像等配置，总体上符合进口车型的一贯水准，不过并不支持上坡辅助和陡坡缓降功能。舒适性配置方面，诸如定速巡航、电动天窗、无钥匙进入和启动、支持主驾驶电动调节和前排座椅加热的真皮座椅、带有折叠加热功能的电动调节外后视镜、自动防眩目内后视镜、带有后排出风口的自动分区独立空调等配置也基本可以满足日常需求。
由于采用了2-3-2的座椅布局，对于身高1.75米的驾乘者来说，酷威的前两排头部空间均为3指左右，而第二排腿部空间则超过了2拳，虽然第二排座椅带有中央安全头枕，而且地台凸起幅度不明显。
第三排座椅头部空间超过了1拳，还带有安全头枕，但腿部空间较为局促，总体上只适合1.7米左右身高的乘客。总体空间表现处于同级别一般的水平，相比汉兰达还是不如对方，并没有将体型上的优势转化成空间和乘坐优势。
另外，酷威只配备了采光面积为0.216平方米的普通电动天窗，而汉兰达则有更加通透敞亮的全景天窗。后两排座椅均支持按比例放倒，后备厢最大可扩展至进深2.03米、宽度1.05米、高度0.71米的平坦空间，实用性和扩展容积都不如丰田汉兰达。
酷威采用了2.4L汽油发动机和2.0TD柴油发动机两种动力总成，均匹配6速手自一体变速箱，其中2.4L发动机最大功率为125Kw，最大扭矩为220Nm，0-100公里加速需要12秒左右，而百公里综合油耗超过了12L，属于动力和油耗表现均比较一般的水平。
2.0TD柴油版的最大功率也是125Kw，最大扭矩达到了350Nm，并且在1750转就可以爆发出来，然而0-100公里加速成绩也没有明显改观，依然需要11.6秒，而燃油经济性则明显降低了不少，百公里综合油耗仅为9.5L。
底盘方面，酷威采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，底盘调校偏向舒适，对于颠簸和震动的过滤比较到位，比汉兰达多了几分厚重与稳扎。而柴油版车型装备了适时四驱系统，采用多片离合器式中央限滑差速器，车轮带有电子限滑辅助，加上柴油发动机的大扭矩，通过性和越野性能更加出色。
综上所述，酷威的优劣势都非常分明，有着美系车型的一贯舒适性，配置水平也不错，底盘表现扎实稳定且有一定的高级感，加上进口车型却比汉兰达的实际售价还实惠，对于看重这些的消费者来说，理应是一个不错的选择，柴油版车型表现更加出色。
然而，酷威之所以落得无人问津的地步主要还在于乘坐空间表现不如汉兰达，另外燃油版车型的动力和油耗表现不尽如人意，柴油版车型虽然不错但很多地方加油受限，再加上道奇品牌的质量品质一向为人所诟病，多次召回也影响了用户口碑，而且也存在水土不服的现象，对于国内消费者的需求了解不透彻，因此在竞争激烈的SUV市场，酷威的存在感很低，最终落得无人问津的地步。
