很多人都知道，除了宝马车型操控性能出色外，在普通品牌车型当中，标致、雪铁龙等法系车型的操控表现也并不逊色，他们都有着超越其他品牌车型的底盘结构，善于用非独立悬架的结构调校出媲美独立悬架的效果，可谓功底深厚，今天小编就借助雪铁龙天逸(配置|询价)C5 AIRCROSS这款车型，来介绍一下法系品牌的过人之处，毕竟市场上的车型大多千篇一律，有点特色的小众车型确实少之又少。
雪铁龙天逸C5 AIRCROSS这款车型（以下简称天逸）定位于紧凑级SUV，和大众途观(配置|询价)、本田CR-V等车型一个级别，但指导价格却低于对手，14.97-23.67万元的指导价相对实惠，由于全系大多数车型属于国五排放标准，目前市面上还有着2万元左右的价格优惠，这个价格低于合资紧凑级SUV，已经和很多国产品牌同级别SUV价格相当了。不过销量还是延续着法系品牌车型的不佳状况，基本每月销量都不超过2000辆，只相当于途观和CR-V的零头。
虽然销量存在感不足，但是论外观，法系车向来都有着天马行空的设计，天逸自然也会让人过目不忘，它有着深蓝、亮橙和棕色等个性的车身配色，双人字形状雪铁龙LOGO与上进气格栅融为一体，并连接两侧LED日间行车灯，下进气格栅与大灯组也连成一体，这种分体式前脸的造型，很多人会吐糟这是把两辆车前脸叠在一起，但不得不说，只有法系车敢将前脸设计地如此个性。
天逸的长宽高尺寸为4510*1860*1705mm，轴距为2730mm，尺寸全面超越了大众途观，和丰田RAV4荣放(配置|询价)体型基本一致，而从侧面看过去，天逸的轮廓和造型也同样个性，车窗四周的镀铬饰条一直延伸到C柱上，车道采用了悬浮式设计，整体造型较为圆润。
另外，天逸除最低配车型标配17英寸铝合金轮毂和215宽度的轮胎以外，其余车型均采用了花瓣造型的双色18英寸铝合金轮毂，并匹配235宽度的米其林轮胎，视觉效果和抓地力表现更加出色。
来到车尾，天逸的尾灯造型也很有雪铁龙家族风格，田字形的造型非常具有辨识度，雪铁龙的LOGO被涂成黑色更加个性，而双边共两出的外露式排气管还带有镀铬材质装饰，精致感也不错。
进入车内，天逸的内饰总体风格也代表了雪铁龙最新设计理念，和旗舰轿车C6的设计比较接近，整体的用料、做工都比较到位，座椅的纹路也比较讲究，中控台采用大面积材质和皮质材料包裹，并运用了大量圆角矩形元素，跟外观的设计内外呼应，档次感十足且富有个性。
另外，双幅平底式造型的多功能方向盘也是除了低配的两款车型外均配备，而且还包裹了真皮材质，手感更加细腻，造型独特的电子挡杆和12.3英寸全液晶仪表盘的使用使得内饰富有科技感和未来感，8英寸的中控触屏则是全系标配，并支持蓝牙电话和手机互联功能，不过并不支持目前流行的语音识别控制功能有点遗憾。
安全性配置方面一向是法系车的优势，而天逸也不例外，全系标配了前排双气囊和前排侧气囊、ESP、上坡辅助、运动和雪地驾驶模式等基本配置，而除了低配的两款车型外，还增加了胎压报警、倒车雷达、倒车影像等全面配置。顶配车型还有主动刹车、并线辅助辅助、车道偏离预警、疲劳驾驶提示等主动安全配置。
舒适性配置方面，天逸低配的两款车型只有发动机启停、大灯延时关闭、电动调节外后视镜、后排空调出风口等少数配置，其余车型则增加了定速巡航、可开启式全景天窗、无钥匙进入和启动、自动分区空调、带有主驾驶电动调节功能的皮质和织物混搭座椅的配置，基本可以满足日常需求。
对于1.8米身高的驾乘者来说，前后排头部空间均接近1拳，而后排腿部空间超过了2拳，座椅的包裹性和柔软程度都不错，再加上后排中央地台几乎没有凸起，总体空间表现在同级别表现中等偏上。
天逸的全景天窗开启和采光面积分别为0.27和0.68平方米，后排座椅支持按比例放倒，后备厢常规和最大可扩展容积分别为516L和1310L，属于一般的水平。不过高配的三款车型还配置了带有感应、记忆功能的电动尾门，算是较为实用便利的配置。
动力方面，天逸采用了1.6T和1.8T两款动力总成，传动系统都匹配来自爱信的6挡手自一体变速箱，其中1.8T发动机分为国五和国六版本，最大功率分别为150Kw和155Kw，最大扭矩分别为280Nm和300Nm，其中国五车型0-100公里加速成绩为9秒出头，预计国六车型表现更出色，百公里综合油耗为9L左右，动力和燃油经济性表现都不错。
1.6T发动机也分为国五和国六版本，最大功率分别为123Kw和125Kw，最大扭矩分别为245Nm和260Nm，其中国五车型0-100公里加速成绩为9.2秒，预计国六车型表现更出色，百公里综合油耗为8.5L左右，总体动力表现和1.8T车型相差不大，燃油经济性表现更出色。
底盘方面，天逸前悬架为麦弗逊式独立结构，而后悬架是扭力梁式非独立结构，虽然结构并没有什么出彩的地方，甚至会被很多人吐槽，但不得不说，天逸的底盘调教非常舒适，过减速带时几乎没有明显感觉，哪怕速度很快通过类似路面，车身也异常平稳，比之前的法系车型底盘调校又更上一层楼。
很多人都会问，这是采用了什么黑科技？其实这得益于它的减震系统采用了PHC液压限位器技术，虽然不是主动电磁悬架减震系统，但通过减震器内部的一排流通孔和液压油的阻尼变化来进行限位，缓冲效果极佳而且冲击很小，有着堪比豪华车型的舒适程度，因此面对减速带时，天逸就显得比较从容。
综上所述，虽然雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的底盘调校功底深厚且运用了黑科技，但是很多人在购买之前并不一定会详细了解，只是看到它的空间和配置表现一般，再看到它过于个性的外观设计时，大多数消费者还是会望而却步，毕竟能够接受这一幅造型的消费者还是少数，而且法系车低配车型配置不实用，高配车型的配置到位了但性价比却不高——这一特点在天逸车型上也能体现出来，因此在竞争激烈的紧凑级SUV市场，天逸被德系、日系、国产等众多SUV竞争对手所埋没，取得目前惨淡的销量也就不难理解了。
