7月30日，重庆发生了保时捷和奇瑞车主互扇耳光的事情也引起了轩然大波，尤其是保时捷女车主怒骂奇瑞男车主开的是“叫花子车”，意指贬低奇瑞瑞虎售价较低、品牌不够强势，但客观来说，保时捷女车主开的也是718系列，在保时捷产品序列中也是入门车型，对比那些动辄五六百万甚至千万的超级跑车，身价只有它们十分之一的保时捷718也就显得档次不高了，所以单纯以价格来判断车型的高低定位是错误的，标准不同所得出的结论也不尽相同。毕竟车只是代步工具，都有着相同的路权，只要不发生违章，都可以正常行驶在路面上，这是小编开头想说的话语。
就在事件发生前一天的7月29日，2019款凯翼X5正式上市。估计有人看到这句话会问，凯翼是什么品牌？其实作为奇瑞分化出来的全新品牌，凯翼于2014年成立，算是一个很年轻的品牌，而其与奇瑞的渊源也决定了凯翼的定位必须和奇瑞有一定区别，致力于打造年轻人喜爱的智能互联汽车，从凯翼的品牌口号就可以看出，凯翼主打年轻消费群体，而目前推出的凯翼X5也将凭借7.89万元的价格吸引预算不多的年轻消费者，而且凯翼X5和奇瑞瑞虎5也有着一定的渊源，下文小编也会详细解读。
作为一款紧凑级SUV，凯翼X5和瑞虎5的体现高度一致，无论是4506*1841*17505mm的长宽高尺寸还是2610mm的轴距都没有区别，而且从前脸看过去，凯翼X5和瑞虎5的造型也基本没有区别，拿掉各自的LOGO之后，会让很多人分不清楚，前大灯和镀铬中网的设计也都如出一辙。
当然从侧面轮廓看过去，两者差别也很小，侧面都有着突出的轮拱。轮毂也都是18英寸铝合金规格起步，加上多幅的造型也没什么区别。
两者主要差异体现在尾部，凯翼X5在尾灯之间加入了黑色亮面饰板，总体上更加年轻时尚，而瑞虎5则没有这一造型，保险杠下方的护板和排气管装饰也都没有区别。
从底盘结构上来看，凯翼X5和瑞虎5也高度相似，均采用了前麦弗逊式独立悬架和后双连杆独立悬架的组合，在底盘调校上也都是偏舒适为主，对于紧凑级SUV来说，这样的调校水平也能符合大多数消费者的用车需求。
进入车内，之前凯翼X5和瑞虎5的内饰风格也基本一致，但凯翼X5推出新款车型之后，将中控触屏升级成为了9.7英寸大尺寸规格，视觉效果比瑞虎5更加出彩，而且还新增加了黑色和棕色搭配的双拼内饰风格，相比瑞虎5和旧款凯翼X5更加时尚潮流，质感和视觉效果都更加出色。
另外，凯翼X5在车门把手、饰条等细节方面都进行了升级，手感和舒适度更加好，而且还增加了胎压显示、上坡辅助等安全和舒适性配置，不过真皮方向盘和电动天窗不是全系标配也稍有遗憾，而且全系都只有手动空调，这也算是个退步。
空间方面，虽然没有实际体验，但凯翼X5和瑞虎5外形尺寸和轴距基本一致的情况下，还是可以参考瑞虎5和旧款车型的实际表现，对于身高在1.8米左右的驾乘者来说，凯翼X5的前后排头部空间预计均有1拳左右，而后排腿部空间预计也有接近3拳的表现，在同级别来说算是比较优秀的水平，而瑞虎5的后备厢常规容积和最大可扩展容积分别为370L和1000L，预计凯翼X5也基本处于这个水准，而且也支持按比例放倒。
动力方面，凯翼X5全系都搭载了一台1.5T发动机，取消了旧款车型上的2.0L发动机，和瑞虎5车型保持一致，不过有着国五和国六两种排放，其中国五版车型最大功率为152马力，最大扭矩为205Nm，匹配5速手动或者CVT变速箱，而过六班车型最大功率增加到了156马力，最大扭矩则增加至230Nm，可惜暂时只有6速手动变速箱，没有国六+CVT车型无疑会减少很多潜在消费群体。
综上所述，在售价更低的情况下，凯翼X5的销量却比瑞虎5还要低了不少，在品质基本和奇瑞看齐的情况下，主要原因就在于凯翼的品牌影响力更加小，相比奇瑞来说更加不知名，所以虽然产品力和质量表现没有什么区别，但是销量却只有三位数，不过新款凯翼X5上市后，有望凭借更低的价格来提升一些销量。
