在人们印象中，本田品牌就没有卖不好的车，毕竟品牌进入国内市场较早，无论是早年间的雅阁、奥德赛(配置|询价)还是如今的思域(配置|询价)、飞度(配置|询价)等车型，都在各自级别为本田挣得了不少销量和口碑，也收获了一大批“本田党”，就连和飞度同平台的锋范，也获得了不少消费者的青睐，不过东风本田有一款车型，和锋范可谓是兄弟车型，但却取得了惨淡的销量，6月份只卖出了322台，2019年累计销量也只有5141台，算是给本田家族拖了后腿，这个车型就是哥瑞。
哥瑞的长宽高尺寸分别为4495*1705*1477mm，虽然本田把它和锋范都定义为紧凑级轿车，但也只属于入门级别的体型，而轴距为2600mm也较为一般。指导价为7.98-11.98万元，和锋范车型的价位基本一致，而由于全系只有国五车型，而且最新款的车型还是2016款，所以这也是销量不好的重要原因。
从外观上看，哥瑞由于出自东风本田之手，所以在外形上有着思域的风格，从前脸的进气格栅就可以看出来，U型中网的设计相比锋范的尺寸更加大，而且还加入了亮面饰板的点缀，加上型面变化也较为立体，因此从前脸看，哥瑞的造型还要胜过锋范。
从侧面轮廓来看，哥瑞也和锋范一样，采用了双腰线的设计，其中上腰线一直贯穿到尾灯处，而下腰线则和前轮拱相连，从而形成一个较为潮流个性的侧面轮廓，不过只有顶配车型才有16英寸双色铝合金轮毂，其余车型则是15英寸单色规格，而轮胎则都采用了185宽度的普利司通轮胎。
哥瑞的尾灯造型也和锋范有一定区别，更加接近于思域的设计风格，而且还有着镀铬线条连接，并加入了小鸭尾设计，总体上相比锋范更显潮流个性，不过排气管依然采用了单边隐藏式结构。
打开车门进入车内，可以看到哥瑞的内饰风格有着浓厚的本田风格，采用了非对称设计并且层次感较强，中控台右侧还有银色饰条的点缀，加上空调出风口和中控触屏周围的银色饰条，精致感不输于同级别其他车型。
进入主驾驶位可以发现，哥瑞只有这辆顶配车型才有多功能方向盘，并采用了真皮包裹，其余车型则只有普通塑料材质方向盘，视觉效果较一般。而安全配置上，低配的两款车型只有前排双气囊，也不带ESP，表现较为寒酸，其余车型增加了前排侧气囊、ESP、上坡辅助等功能，而倒车雷达、倒车影像这种普及配置也只有顶配车型所独享。
哥瑞的7英寸中控触屏也是顶配车型的专属，并支持手机互联、蓝牙电话、语音识别控制功能，舒适性配置上也有真皮座椅、带后排出风口的自动空调、电动天窗、无钥匙进入和启动等配置，而其余车型的配置就比较一般了，只标配有电动调节外后视镜、手动空调、织物座椅等配置，总体上已经远落后于时代。
本田车型一向在空间设计上有自己的特长，对于1.8米身高的驾乘者来说，前后排头部空间依然有1拳和3指，而后排腿部空间则有2拳，和锋范一样属于比较宽敞的水准。而后排中央地台隆起幅度也不高，所以乘坐的舒适性也有保证。后备厢常规容积为546L，在同级别也是属于较为实用的水平，不过后排座椅不能放倒让人遗憾。
动力方面，哥瑞搭载了一台1.5L自然吸气发动机，和飞度上那台发动机一样，全系也只支持国五排放，最大功率为131马力，最大扭矩为155Nm，匹配5速手动或者CVT无极变速箱，0-100公里加速成绩分别为9.4秒和10.6秒，虽然表现不如飞度，但在同级别属于还不错的水平。百公里综合油耗也只有5.5L和6.3L，属于燃油经济性非常突出的表现。
哥瑞采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的结构，这一组合在入门紧凑级轿车中也较为常见，而底盘调校上则偏向舒适为主，不过隔音降噪水平还是保持了之前本田车型的一般水平。
从以上几方面来看，哥瑞的外观和内饰设计都不错，而且空间表现和燃油经济性也和锋范一样，属于同级别比较优秀的水平，唯一欠缺的方面就是配置水平，已经远落后于时代，在如今的国产和合资车型面前，三年未改款的哥瑞已经被消费者所遗忘，再加上全系都只有国五车型，因此才取得了比较惨淡的销量，若没有新车型的推出，哥瑞最后将逃脱不了停产的命运。
