对于很多国内消费者来说，省油舒适好开是他们最为看重的，能把握住这三点的车型基本上都有着不错的消费，对于紧凑级SUV来说，哈弗H6(配置|询价)也完全具备了以上三点，因此成为了热销车型，而在哈弗品牌内部，其实还有一个车型的起售价更加实惠，而且在体型方面也并不输给哈弗H6，由此也带来了不错的乘坐舒适度，再加上全系起步1.5T的动力也称得上比较适合，因此在性价比上还要超越哈弗H6，最近这款车型也迎来了改款车型的上市，国五国六排放标准均能支持，指导价为6.6-8.2万元，这个车型就是哈弗M6(配置|询价)。
哈弗M6其实是旧款哈弗H6平台上重新升级优化的产物，和旧款哈弗H6不同，哈弗M6定位于入门级紧凑型SUV，这种高低搭配的策略也帮助哈弗品牌在6-15万元的价格区间都能和竞争对手抗衡，和哈弗H6共同征战紧凑级SUV市场。而目前改款车型的上市，变化其实不多，但依然有着不错的竞争力，一起来了解一下。
外观方面，改款后的哈弗M6主要针对车头造型部分进行了调整，全新的倒梯形进气格栅造型提升了车辆的视觉宽度，此外前雾灯区域的造型也有变化，采用了贯穿式设计。而其余细节则基本没有变化，犀利的大灯内部还带有透镜，并带有延时关闭功能和LED日间行车灯，加上灯眉的设计也更加有神。
哈弗M6的长宽高尺寸分别为4649*1830*1705mm，在长度上超越了哈弗H6，轴距为2680mm和哈弗H6一致。而从侧面看过去，哈弗M6也没有了旧款哈弗H6的影子，而是采用了悬浮式车顶的潮流设计，加上前低后高的双腰线设计，视觉效果不输同价位的竞争对手。另外哈弗M6全系标配了17英寸单色双五幅铝合金轮毂，并匹配225宽度的佳通轮胎。
从尾部看过去，哈弗M6则有着旧款哈弗H6的造型设计，尾灯通过镀铬饰条连接，HAVAL的字样则位于尾灯中央区域，而下保险杠则采用了塑料材质包围，排气管为单边单出外露式结构。
打开车门进入车内，哈弗M6依然沿用了旧款哈弗H6的内饰风格，T字型的中控造型虽然不是最新潮流设计，但也简洁大气且层次感分明。中控台受限于成本原因采用了大面积的硬质塑料，而下方还有小范围的银色饰条点缀，总体上内饰质感中规中矩。
坐入驾驶席后可以发现，哈弗M6依然才用了传统的机械仪表盘加上中央液晶屏的结构，另外多功能方向盘也是全系标配，只是并不带有平底式运动设计，而皮质包裹和缝线工艺只有高配的两款车型上才能享受到。安全配置上，前排侧气囊、ESP、上坡辅助、倒车雷达的标配水平只能说很一般，这也是采用旧款哈弗H6平台的劣势。
哈弗M6采用了一块8英寸的中控触屏，并支持蓝牙电话和手机互联功能。而在其余舒适性配置上，带后排出风口的自动分区空调、电动调节加热外后视镜、无钥匙进入和启动等少数配置为全系标配，而中高配车型则增加了定速巡航、倒车影像、陡坡缓降、电动天窗、皮质座椅等更丰富的功能，总体来说配置水平一般。
对于身高在1.8米左右的驾乘者来说，哈弗M6的前后排头部空间均为1拳，而后排腿部空间则有2拳，再加上后排中央地台几乎全平，后排座椅还带有三个独立头枕，在乘坐的舒适度上面还是不错的。
另外，哈弗M6的后排座椅支持按比例放倒，后备厢常规容积为808L，在同级别居于领先水平，而放倒后排座椅后可以形成一个2010L的最大扩展容积，只是并不能形成一个完全平面，实用性稍打折扣。
动力方面，哈弗M6全系标配了一台1.5T涡轮增压发动机，并支持国六排放标准，最大功率为110Kw，相当于150马力，最大扭矩为210Nm，传动部分则匹配6速手动或者7速双离合变速箱。由于和之前车型相比动力总成并未发生变化，因此百公里综合油耗也分别维持在8.5L和9L左右。
哈弗M6采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校偏舒适风格，在过弯时候的支撑性一般，但是遇到颠簸或者起伏路面能够吸收掉多余的震动。不过哈弗M6底盘的静音性表现比较一般，跟旧款哈弗H6基本保持一样的水平，对于乘客的舒适性有一定影响。
综合来看，虽然定位于入门级紧凑SUV而且实际要比哈弗H6低半个档次，但哈弗M6的产品力表现依然较为均衡，而旧款哈弗M6车型吐槽最多的主要是动力表现很一般、油耗偏高，但改款之后哈弗M6却依然采用了旧款车型的动力系统，因此动力和油耗水平将不会有明显改善，除了这点外，哈弗M6不存在明显的短板，再结合6.6-8.2万元的价格区间来看，市面上的竞争对手基本为小型SUV，诸如宝骏510之类的，能对哈弗M6构成威胁的竞争对手也不多，因此哈弗M6依然可以凭借大厂做工和亲民的价格来赢得市场的青睐。
