对于很多看中实用的消费者来说，7座是很多人选择中型SUV的主要原因之一，而在合资品牌的中型SUV中，丰田汉兰达(配置|询价)成为了当仁不让的标杆车型，而今天要介绍的这一款合资中型SUV，也有着7座车型，而且最近新款车型刚上市，升级了国六排放和动力参数，价格却只有18.77万元起步，这个车型就是东风标致5008(配置|询价)。
新款标致5008的指导价依然为18.77-27.37万元，其中7座车型的起步价格为21.97万元，这个价格比丰田汉兰达的7座车型要便宜近3万元，不过销量确实汉兰达完全胜出，5月份卖出了9584辆，而标致5008只卖出了837辆，连汉兰达的十分之一都不及。
熟悉PSA和法系车的消费者都知道，虽然很多车型都采用了后扭力梁非独立悬架的结构，而且也调校出了不逊色于独立悬架的底盘表现，但是消费者仍然不太买账，而在定位于中型SUV的标致5008上面使用这一结构就有点不符合身份了，放眼同级别也极为罕见，哪怕新款上市也依然没有做出改变，而厂家固执的态度，恐怕也是很多PSA车型卖不好的重要原因之一。
厂家的固执也体现在动力总成上，这次推出的1.6T、1.8T车型虽然都支持国六排放标准，而且也有了相应的参数提升，比如1.6T发动机的最大功率就提升到125Kw，相当于170马力，而最大扭矩也提升到260Nm，而1.8T发动机的最大功率也提升到了155Kw，相当于211马力，最大扭矩也提升到了300Nm。
这一动力提升如果和旧款车型对比是有了进步，但和同级别来说就没有优势了，在很多中型SUV都是2.0T起步的情况下，还在沿用这两款发动机就有点过于固执了，难道以厂家的实力研发不出2.0T发动机吗？更别提6AT手自一体变速箱也依然继续沿用，而很多同级别车型都采用了8AT甚至9AT变速箱，难道厂家就甘心落后吗？当年的4AT被消费者吐槽的情形历历在目，算起来也没过几年，这回难不成又要重新上演？
不过固执也有固执的好处，外观方面新款标致5008基本没有变化，依然是一副较为个性的前脸，部分高配车型增配了。LED日间行车灯造型由连续的一条线变成了点断式设计，造型更富有科技感。
旧款车型的长宽高尺寸分别为4670*1855*1655mm，体型不如汉兰达，而轴距2840mm则超过了汉兰达50mm，参照旧款车型的体型，预计新款5008也不会有任何变化。
尾部造型也没有变化，依然是较为方正饱满的线条轮廓，狮爪造型的竖条状LED尾灯也较为个性潮流，双边共两出的排气管依然都采用了镀铬材质包裹，精致度不错。
内饰方面，新款标致5008依然保持了科技和轻奢的造型风格，科技感主要体现在全液晶仪表盘和中控台下方的航空座舱式控制拨杆中，而带有菱形纹路真皮材质包裹的座椅则体现了轻奢的味道，总之内饰与很多同级别车型完全不是一个路线，这一点上厂家的固执也是值得称赞的。
配置方面，8英寸的中控触屏和小直径的多功能方向盘预计也依然会全系标配，估计真皮材质包裹也会出现在中高配车型上。诸如蓝牙电话、手机互联、语音识别控制、大灯延时关闭、电动调节外后视镜等配置也会全系标配，不过中高配车型上才有主驾驶电动调节、大尺寸全景天窗、倒车影像、带后排出风口的自动空调、无钥匙进入和启动等实用配置，配置不合理的问题依然会在新款车型上存在。
另外，新款5008的7座车型依然会采用2-3-2的座椅布局，对于身高在1.85米左右的驾乘者来说，前两排头部空间均达到了3指，第二排腿部空间则有2拳半，而且此时第三排座椅的头部和腿部空间依然还有空余，总体上表现不错。
另外，后两排座椅依然支持按比例放倒，放倒后可以形成一个1.89米进深、宽度1.15米、高度0.81米的空间，只是并不能形成一个完全平面，实用性表现不如丰田汉兰达。
综上所述，这次的新款5008的上市，也是顺应了国六排放标准，对于一部分喜欢法系车的消费者来说，国六车型的上市也使得购买方面没有了限制，而且动力参数也得到了升级。不过对于大多数消费者来说，新款标致5008的改变很有限，总体吸引力依然比不上丰田汉兰达，也不如福特锐界、斯柯达柯迪亚克(配置|询价)等同级别对手，预计销量也依然会保持目前的低位。
