及飞度(配置|询价)，想必大多数朋友都不会感觉到陌生，"平民超跑GK5"长期霸占销量榜单前列，即使是上汽大众Polo(配置|询价)这款国民神车也难以与其竞争，飞度的畅销与当下汽车消费市场趋于年轻化不无关系，对于年轻消费者来说，飞度优秀的巨大改装潜力、经济的油耗表现与澎湃的动力表现都具有很大的杀伤力，所以也成为小型车的标杆，而在小型SUV领域，东风悦达起亚也开始采用这一策略来吸引年轻消费者，推出的小型SUV奕跑(配置|询价)外观新潮，各方面配置都很丰富，更重要的是还拥有非常高的性价比，起初的市场定位显然是瞄准了哈弗H2、宝骏510等国产品牌对手，想要在6-8万元的市场占据一席之地，然而上市以来，奕跑的销量反馈始终不温不火，始终稳定在4000辆左右，由于国六排放标准即将在部分地区实施，2019年4月的销量更是掉到2970台，情况不容乐观，为了挽回销量趋势，东风悦达起亚顺势推出了全新的2019款车型，手动挡换装了全新的动力总成，1.4L发动机提升至100马力，匹配6挡手动变速箱，自动挡直接更新为国六排放，顶配指导价仍然维持在7.98万，称得上加量不加价。
那么2019款的奕跑究竟怎样？又什么优势与劣势？我们来共同了解一下。
新款奕跑的外观基本沿袭了现款奕跑的设计，看起来新潮动感，前脸的层次感很强，上层的虎啸式格栅是延续了起亚品牌一贯的家族式风格，大灯为卤素光源，日行灯则是LED光源，从A柱开始，车顶部分采用了大面积的钢琴烤漆做工，结合舒展协调的车侧曲线，使得整车运动感十足，不过16英寸的轮毂还是稍微小了一点，而且轮胎宽度偏窄，胜在造型精致，看起来并不突兀。
奕跑的长宽高尺寸分别为4100/1735/1533mm，轴距为2570mm，这样的尺寸在同级别车型中只能算一般，当下的消费者对车身尺寸还是有一定要求的，平庸的尺寸也让奕跑在和同级对手的较量中处于弱势。
打开车门进入车内，新款奕跑的中控台风格简约，内饰用料采用大面积的硬质塑料，档次感略有不足，不过考虑价位还算能够接受，三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，支持手动上下调节，按键排布清晰，操控起来比较方便。
韩系车一贯凭借亲民的价格和丰富的配置与德日系车型竞争，这次的奕跑也不例外，新款奕跑的指导价区间为6.98-7.98万，比之飞度的7.38-10.28万有着不小的价格优势，自动款车型贵了1万元，远不止换了一个6AT变速箱那么简单，还增加了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、胎压报警、8英寸液晶仪表盘等配置。
在实际的驾驶体验中小编发现，虽然奕跑定位于小型SUV，但是坐姿却不是很高，再加上车头有隆起的设计，在一定程度上使得前部视野受限，而且倒车雷达的调教偏向于保守，精准性还有待提升，外后视镜的视野倒是比较优秀，倒车影像功能的分辨率较低，勉强能够使用，不过能同时装配倒车雷达和影像，在这样的价位已经十分厚道了。
由于奕跑的外形尺寸表现平平，所以在驾乘体验之前，小编并没有对它的内部空间怀有太多的期待，不过实际驾乘的结果却有些出乎我的意料，身高180cm的驾乘者坐入前排，座椅调至最低，头部还能剩下三指，保持前排不变坐入后排，头部约剩下三指，腿部约剩下四指，对于一款小型SUV车型来说，奕跑的表现还算不错，空间其实还是蛮大的，座椅都采用仿皮材质，包裹性和柔软度都不错，长时间乘坐也不会过于疲惫。
最初上市的奕跑是国五排放，两款车型分别搭载1.4L+5MT手动挡和1.4L+6AT自动挡，虽然是同样的发动机，但是由于动力调教的差异，两款车的最大功率分别为95匹马力和100匹马力，这样的参数表现和哈弗H2、宝骏510等对手相比弱了一些，这次的改款将手动车型的发动机功率提升至100匹马力，想必操控体验也会有一定的提升。
总结来看，奕跑的外观设计比较新潮时尚，内饰稍显中庸，人体工程学比较出色，实用性、舒适性的表现符合一款合资品牌车型该有的实力，此外它的配置是最大的亮点，同价位的竞品鲜有这么丰富的配置，100匹马力的动力对于一款小车来说足够使用，不过根据市场反馈的口碑来看，这款车在品控和细节表现略显薄弱，在驾驶体验中，左侧车门也发现有明显的风噪，高速状态车门甚至还有漏风现象，如果能做出改进，销量或许能有不小的进步。
