目前的SUV市场竞争激烈，由于很多国产车型的推出，使得合资车型的价格纷纷下探，实惠的售价也基本消除了鸿沟，目前很多合资品牌SUV车型和国产车型并没有价格上的差异存在，这也要得益于国产SUV车型的不断推陈出新，今天要介绍的就是一款相当实惠的合资品牌SUV车型，而且还是合资大厂出品，这就是起亚奕跑(配置|询价)。
说起起亚，很多消费者都知道狮跑、智跑(配置|询价)等紧凑型SUV，而奕跑虽然名字中也带有跑字，却是个小型SUV，不过指导价仅为6.98-7.98万元，而且还支持最新的国六排放标准，目前市面上还有着1万元左右的价格优惠，这已经比很多国产小型SUV还要实惠了，但是降价策略并未换来更多的销量，目前奕跑的每月的销量仅在四五千辆左右徘徊，存在感并不如哈弗H2、宝骏510等同价位国产竞争对手。
外观方面，奕跑有着起亚车型家族式的虎啸式前脸造型，加上引擎盖上隆起的筋线，前保险杠的造型也较为潮流，底部还有银色护板，体现出了不错的力量感。
奕跑的大灯造型锐利，内部还带有透镜结构，并支持高度调节和延时关闭功能，不过全系都是卤素材质灯泡，而LED日间行车灯则是全系标配。
来到侧面，奕跑的长宽高尺寸分别为4100*1735*1533mm，体型上不如宝骏510和哈弗H2，不过轴距为2570mm属于三者中最长的水平。双色车身、塑料包围的下护板和银色车顶行李架体现出了较为个性的侧面轮廓。
另外，奕跑采用了16英寸双色多幅铝合金轮圈，并搭配195宽度的韩泰轮胎，这样的规格用在小型SUV上面，视觉效果还不错。
来到车尾，奕跑的造型同样潮流大方，尾部线条多样且层次感分明，LED尾灯和后扰流板的造型同样富有时尚感觉，后保险杠下方同样采用了银色护板，不过全系都只有单边隐藏式排气管结构。
来到车内，奕跑的内饰设计也较为潮流，最先映入眼帘的是与车身同色的中控饰条，也同样遍布在空调出风口上，而且座椅也采用了双色搭配与之呼应，再加上中控台中央位置亮黑色饰条的点缀和排挡杆防尘套上的车身同色缝线工艺，使得基本都是硬质塑料的奕跑内饰也具有不错的质感。
另外，奕跑全系标配皮质方向盘和仿皮材质座椅，高配的两款车型还搭载了多功能方向盘、8英寸液晶仪表盘和8英寸中控触屏，并且支持蓝牙电话和手机互联功能，同时扬声器数量也由4个增加为6个。
安全性配置方面，奕跑全系只标配了前排双气囊和倒车雷达，全系都没有配备前排侧气囊和前后排头部气帘等被动安全配置和主动刹车、并线辅助等主动安全配置。高配的两款车型则增加了上坡辅助、陡坡缓降、胎压报警、ESP和倒车影像，总算是基本达到要求了。
舒适性配置方面，奕跑全系标配了发动机启停、自动空调和电动调节外后视镜，其中高配的两款车型增加了无钥匙进入和启动、外后视镜加热等功能，另外电动天窗需要后期选装，开启和采光面积均为0.21平方米，总体上配置水平较一般，并没有体现韩系车型高配置的优势。
对于身高1.8米左右的驾乘者来说，奕跑的前后排头部空间分别为3指和4指，后排腿部空间表现接近1拳，总体上处于同级别的中等水平，不过后排座椅并不带中央安全头枕，且后排地台有一定幅度的隆起，总体上后排只适合乘坐2人。
另外，奕跑的后备厢常规容积和最大扩展容积参数未知，后排座椅支持按比例放倒，放倒后最大可形成进深1.5米、高度1-1.2米、高度0.8米并接近平坦的装载空间，实用性方面并不逊色于国产品牌同级别竞争对手。
奕跑全系都搭载了一台1.4L自然吸气发动机，分为国五和国六两种排放标准，最大功率分别为69.9和73.6Kw，最大扭矩均为132.4Nm，匹配5速手动、6速手动或者6速手自一体变速箱，其中6AT车型的0-100公里加速成绩为12.9秒，属于较为一般的水准，而百公里综合油耗仅为7.3L，这个成绩领先于国产品牌同级别竞争对手。
底盘方面，奕跑搭载了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合，也是小型SUV级别中常见的结构，底盘调校偏向舒适风格，过弯时的支撑性一般，滤振效果不错，而且全系都只有前置前驱结构，比较适合城市路况。
综上所述，在5-7万元的价位中，奕跑有着比较潮流时尚的外观和内饰设计，空间和油耗表现让人满意，只有加速表现拖了后腿，总体上看产品力符合小型SUV的中等偏上水平，还是值得入手的。
不过，起亚的这套虎啸式前脸外观变化不大，让很多消费者产生了审美疲劳，而且由于韩系车在国内市场的低迷表现，加上配置水平一般，奕跑和很多同价位的国产小型SUV相比处于劣势，还有优惠降价的策略并未能有效提升销量，反而让起亚本就不高的品牌力变得更加脆弱，在很多国人心中甚至还比不上吉利、长安、哈弗等国产品牌车型，因此目前的低迷市场表现也就不难理解了。
