虽然说专业的事情要交给专业的人来完成，但是在汽车领域，很多跨界车型也是很受欢迎的。比如有着SUV底盘和轿跑操控的宝马X6(配置|询价)、X4(配置|询价)等车型，就成功地划分出了轿跑SUV这一细分市场，也获得了不少消费者的青睐。不过它们的价格还是比较高端的，在10万元左右的区间内，消费者也希望能够有这样的车型出现，所以雪佛兰沃兰多就应运而生了，不过很可惜的是，沃兰多并未如预期那样大卖，每月的销量只能在一两千辆左右徘徊，离成为爆款还有很大差距。
当然了，雪佛兰沃兰多的事例表明了，虽然跨界车受到不少消费者欢迎，但是要卖好还是不容易的，需要深刻把握消费者的需求和心理，用心打造出最适合的产品，比如近期上市的新宝骏RM-5车型，就是这样一款诚意之作，那么它究竟有什么实力能够比沃兰多更值得购买，还是分析完两车的产品力之后再下结论。
对于沃兰多来说，前脸的运动造型确实比宝骏RM-5更加明显，而且还有着Redline的个性线条，总体上更加炫酷，而宝骏RM-5的前脸则有着一种未来感，星际几何的设计元素搭配细长条状的LED日间行车灯和分离式的LED大灯，总体上还是比较具有科技范儿的，虽然运动范儿更受年轻消费者欢迎，但科技范儿却是大多数消费者无法拒绝的存在。
沃兰多的长宽高尺寸分别为4684*1807*1627mm，轴距为2796mm，而宝骏RM-5的长宽高尺寸分别为4705*1806*1625mm，轴距为2750mm。从体型上看，两车基本处于伯仲之间。而从侧面轮廓来看，沃兰多和宝骏RM-5均有着比较明显的SUV轮廓，不过沃兰多的铝合金轮毂更加潮流一点，而宝骏RM-5则更加耐看一些。
从尾部的造型来看，沃兰多遵循了简洁大气的风格，不过有些过于平庸。而宝骏RM-5的尾部设计则复杂许多，不但有着贯通一体式的LED尾灯设计，还加入了箭羽造型和黑化效果，总体上更加炫酷一些。
从内饰造型来看，沃兰多依然延续了雪佛兰家族的蝶翼式造型，并采用了悬浮式的中控触屏设计，不过这样的风格显然不会受到多少消费者的喜爱，而宝骏RM-5的内饰看起来就更具有档次，还加入了连体式的空调出风口和航空座舱空调拨杆的设计，浅色皮质虽然不太耐脏，但是也更具有豪华车型的气质，所以从内饰设计来看，宝骏RM-5无疑又胜过了沃兰多。
当然了，宝骏RM-5的两块屏幕比较显眼，一块是液晶仪表盘，规格达到了7英寸，顶配车型更是达到了12.3英寸，而中控触屏的规格也达到了10.25英寸，并支持蓝牙电话和语音识别控制功能，还有着业界领先的手机车联网技术，将手机和车机直接在底层打通，将手机芯片的强大处理和运算能力运用到车机系统之上，实现了“手机即车机”的超前理念。
当然最大的区别还是在座椅布局上，宝骏RM-5有着6座和7座布局，其中六座布局对于大部分消费者来说都更加合适，第二排的独立座椅可以调节前后，并在中央留出了通道供第三排乘客自由进出。而第三排的空间表现也适合1.75米左右的乘客使用。而沃兰多除了5座车型就是7座车型，在不到4.7米的车长范围内塞入三排座椅，而且第三排进出不是很方便，所以消费者该如何选择就比较明显了。
当然从后备箱的容积来看，宝骏RM-5和沃兰多基本在长度和高度上持平，不过宝骏RM-5在宽度上还是胜过了沃兰多，而且内部空间更为规整没有凸起，而且后备箱开口离地面只有0.78米，实用性方面也是更胜一筹。
动力方面的差距更大，宝骏RM-5搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为147马力，最大扭矩为245Nm，并匹配6速手动或者CVT无极变速箱，而沃兰多全系都只有三缸动力，1.3T发动机最大功率为163马力，最大扭矩为230Nm，匹配6速手动或者6速手自一体变速箱，在传动部分表现基本一致的情况下，四缸车型比三缸车型更吸引人也是很正常的表现。当然两车的油耗都不高，自动挡车型基本都在7.5L左右，用来家用比较合适。
底盘结构上，虽然两车都采用了底挂式备胎的结构，能够有效节省后备厢空间，但沃兰多的后多连杆独立悬架还是要优于宝骏RM-5的后扭力梁非独立悬架，所以能够扳回一城。不过两车的实际但乘坐感受都不错，实际表现并没有结构上的差异那么明显，都属于比较舒适的调校风格。
从产品力表现来看，虽然两车互有胜负，但宝骏RM-5显然更符合国人的需求和口味，再加上指导价只有8.68-12.08万元，比沃兰多的11.49-15.49万元的价格更实惠，算上沃兰多的2.5万元的价格优惠，也还是宝骏RM-5的性价比更高，而且还是个四缸车型，因此沃兰多被消费者所冷落也就可以理解了。
