在国内市场，宝马一向是以运动操控作为车型的主打标签，哪怕是1系也有这种特质，虽然有着前置前驱加上三缸的布局，但优惠后的价格已经直逼15万内，堪称是最为实惠的宝马车型，所以销量依然还不错，每月稳定在四五千辆。但是宝马旗下的另一款车型，只是造型和1系有一定区别，动力总成基本一致，却只获得了1系十分之一的销量，堪称目前国产宝马中最不叫座的车型，这个悲催的车型就是华晨宝马2系(配置|询价)。
宝马2系有着进口版本和国产版本之分，其中进口版本为轿跑车型，而国产版本则是旅行车，不过4364*1800*1600mm的长宽高尺寸也属于两厢紧凑轿车的水平，而轴距为2670mm也和1系轿车一致。虽然指导价为21.98-28.98万元，但由于只有国五版本，所以目前有着7折左右的优惠幅度，算下来最低配车型的裸车价格已经跌破了16万元，和1系轿车的差距已经很小了。
外观方面，宝马2系有着堪比宝马X1(配置|询价)的前脸，从正面看过去，只有引擎盖倾斜角度的差别，而双肾造型和引擎盖上隆起的筋线，和宝马X1也较为类似。不过相比最新的3系(配置|询价)，2系的这个面容还是朴实平淡了一些。除了最低配车型外，其余车型都标配了LED日间行车灯和LED自动大灯，并支持延时关闭功能。
来到侧面，宝马2系的轮廓则有着旅行车的造型，A柱角度倾斜较大并和前引擎盖连成一体，不过多腰线的设计也依然时尚潮流，并且除了最低配车型采用了16英寸铝合金轮毂和205宽度的轮胎外，其余中高配车型都采用了17英寸或者18英寸的多幅铝合金轮毂，视觉效果更出色一些。
从尾部看过去，宝马2系的造型则有着SUV车型的特征，宽大饱满的LED尾灯和宝马X1有一定的相似，这台高配的220i车型还采用了双边共两出的排气管，而中低配的218i车型则是单边单出结构。
从尾部继续往下看，可以看到宝马2系采用了后多连杆式独立悬架和前麦弗逊式独立悬架的组合，这一结构也和宝马1系、X1基本一致，当然鉴于旅行车的定位，在底盘调校上更加突出舒适性，而且全系都只有前置前驱的布局，从运动表现上全新3系那么明显。
打开车门进入车内，相比于焕然一新的全新3系，宝马2系依然采用了上一代宝马车型的内饰风格，不过目前看来也没有什么廉价感，中控台覆了软性材质，手感还不错。中控面板则采用烤漆材质，在豪华感和层次感的打造上依然体现了豪华品牌车型的特征，但是宝马标志性的鸡腿造型电子挡杆也被一个普通挡杆所代替。
虽然宝马2系全系都只采用了样式比较简单的普通仪表盘，但全系标配的多功能方向盘也是亮点之一，还增加了真皮包裹，可能是觉得旅行车不太追求运动和操控，所以全系都没有配备方向盘换挡拨片。而安全配置上，宝马2系全系标配了全车6气囊、胎压报警、ESP、倒车雷达等配置。
不过可惜的是，只有顶配的220i车型才有6.5英寸中控屏幕，并支持导航、蓝牙电话和车联网功能，其余的218i车型虽然没有标配，但可以通过选装来达到同样的效果，另外诸如可开启式全景天窗、无钥匙启动、电动调节外后视镜、感应雨刷等舒适性配置也是全系标配，而中高配车型还增加了带后排出风口的自动分区空调、带前排电动调节和驾驶位记忆功能的仿皮材质座椅、倒车影像、电动尾门等更多配置，总体上说配置表现比较一般。
对于身高在1.8米的驾乘者来说，宝马2系的前后排头部空间分别为1拳和4指，后排腿部空间达到了1拳半，属于比1系更加出色的表现，后排座椅可以前后移动，靠背角度也可以调整，中央扶手和杯架也没有缺席，还支持按比例放倒，后备厢常规容积为468L，最大可扩展至1510L，实用性表现相比1系更加出色。
动力方面，宝马2系均采用了6速手自一体变速箱，218i车型采用了1.5T三缸发动机，最大功率为136马力，最大扭矩为220Nm，属于较为一般的动力水准，而且三缸结构也有一定程度的抖动，百公里加速成绩为9.4秒，百公里综合油耗则为8L。高配的220i车型采用了2.0T四缸发动机，最大功率为192马力，最大扭矩为280Nm，百公里加速成绩为7.5秒，百公里综合油耗为8.5L左右，总体上动力表现一般，但燃油经济性可圈可点。
总结一下，虽然和1系一样没有鸡腿档杆，218i车型也只采用了前置前驱布局+3缸发动机的动力，而且空间还比1系和A3更加实用，但销量上却只有1系和A3的十分之一，宝马2系卖不好的原因，可能是和旅行车的造型有关，毕竟宝马品牌一向主打时尚运动，哪怕是1系轿车也不例外，而2系的造型却比较中规中矩，和品牌定位不符的造型导致了它的销量惨淡，而且缺少5座以上的座椅布局，所以需要装载超过5人的情况下，2系和普通轿车也没多大区别。
