帝豪GS之前，好像并没有一台跨界SUV能够得到消费者的如此认可。对大多数车企而言，跨界型SUV属小众产品，必然不如主流SUV受欢迎，主流虽然市场更广，但竞争对手也更多，紧凑级SUV，荣威RX5(配置|询价)、博越(配置|询价)、传祺GS4、哈弗H6(配置|询价)等，群雄逐鹿，竞争场面好不激烈。
而帝豪GS的出现，则让不少消费者在主流之外看到了一些与众不同，更关键的是，在同级别并没有竞争对手，所以，帝豪GS上市即火，成为一款月销破万的畅销SUV。
不过，近三个月以来，帝豪GS的销量都呈现逐步下滑的趋势，5月份的销量同比下降58.69%，只有5278辆。出现这样的窘境，不得不让人联想到如今日趋低迷的汽车市场，而在这逆势之下，早已不是你好我也好的局面，说得严重一些，活下去成为了这些车型甚至是车企的首要重任。
为此，帝豪GS在此次国五、国六排放标准切换之际，也推迟了帝豪GS新款，除以往的动力以外，还新增了动力更强的1.5T版本，而1.4T以及1.5T两个版本更是支持国六标准，试图以更强的实力，继续获得消费者的认可。
除了动力和排放标准外，在外观设计上帝豪GS也有所调整，前脸依然采用了原版车型的家族式设计风格，不过在很多细节方面有了改进，首先是Logo变成了比较新颖的黑色款，原有的包围式涟漪格栅也经过调整，还为动版与雅版两款车型设计了完全不同的外观风格，给到消费者更多的选择，此外，帝豪GS还将升级为全系LED日行灯配置，看起来比老款车型更加精炼、动感。
在车身设计上，动版和雅版有很大区别，动版采用了溜黑式车顶，匹配铝合金轮毂内部的红色刹车卡钳，看起来更具有运动气息，雅版则更多的采用了素色配色，并搭配镀铬饰条来提升档次感与时尚感。
新款帝豪GS的长宽高分别为4440/1833/1560mm，轴距为2700mm，作为一款跨界型SUV，在体型方面略逊一筹，不过在轴距上却有优势，领先绝大多数竞争对手。
打开车门进入车内后，帝豪GS的驾乘空间宽敞通透，T形中控台采用了大面积金属质感配色，上方采用软性搪塑带缝线设计，带来豪华车型一样的档次感，可惜的是用料有很大一部分采用了硬塑料，还有提升的空间。
新款帝豪GS针对配置进行了升级，换装了全新的家族式三幅多功能方向盘，并且搭载了全新的智能驾驶辅助系统，诸如上坡辅助、无钥匙进入/一键启动、车内中控锁、6喇叭音响系统、自动头灯、前后电动车窗、全车车窗一键升降、自动空调等配置都是全系标配，而除丐版车型外，其他所有车型都提供定速巡航、后排杯架、8英寸触控液晶屏、3英寸彩色行车仪表等配置。
此外在主被动安全配置上，新款车型还搭载了ICC智能领航系统、AEB安全预碰撞系统、AEB-P行人识别/保护系统、车道保持辅助、车道偏离预警等领先配置供消费者选择，诸如车身稳定系统、胎压显示等实用配置也都是全系标配。这样来看，新款帝豪GS的配置还是比较有优势的，缺点是丐版车型因为起售价较低的缘故配置过于简陋，虽然价格优势，但是日常使用会伴随很多不便。
新款帝豪GS有三种动力组合供消费者选择，分别是1.8L、1.4T，以及一款1.5TD三缸发动机，其中1.8L发动机匹配的是6挡手动与6挡双离合两款变速箱，1.4T版本则匹配6档手动和CVT无极变速箱，1.5T版本则匹配7速双离合变速箱。
1.8L和1.4T都是熟悉的动力，不用过多介绍，不过提醒一下，1.8L版本为国五排放标准，有些地区已经上不了牌。而1.5T版本，最大功率177马力，最大扭矩255Nm，动力表现确实出色，不过，对于这款发动机，消费者也是好评与差评参半，好评自然是动力强，差评就是这是一台三缸发动机，对于三缸发动机，诸多消费者还是避而远之的。
通过分析不难看出，虽然是一款征战市场5年的老将，但是新款上市后，帝豪GS的产品力依旧不弱，新增动力之后，也给消费者更多的选择空间。但不得不说，如今车市表现不乐观，作为跨界型SUV，帝豪GS的竞争力或也会受到影响，毕竟主流SUV们日子也并不好过，但不得不承认，日后帝豪GS仍旧会是一台在紧凑级SUV市场不可忽略的一员。
