早些年，在10万元左右的SUV车型队列中，自主品牌要占据绝对的数量优势，但是近年来，随着各大合资品牌执行产品矩阵下探的战略，越来越多的10万级合资SUV取代自主品牌成为热销车型，如日系的本田缤智(配置|询价)就是当下市场的热门车型，月销量长期突破万辆，称得上小型SUV市场的常青树，但是对于刚加入工作不久的年轻人来说，缤智的12.79-18.98万元售价区间还是偏高了一些，今天要介绍的这款SUV，同属日系厂商出品，不仅有着起比缤智更出色的性价比，油耗更省，月薪5000就能养得起，这款车就是东风日产劲客(配置|询价)。
目前劲客的2019款改款车型已经正式上市，全系均满足国六排放，丐版则增加了手动挡车型，而且终端普遍有着2万左右的优惠，实际售价更低，然而即便如此，其月度销量也没有明显的进步，5月销量成绩仅为3682辆，依旧是不温不火。
作为东风日产引进的一款全球车型，新款劲客在上市初期还是取得过不错的销量成绩的，也曾有过月销破万辆的高光时刻，可惜的是这样的成绩并没有维持下去，在经历过2018年2月的"机油乳化"风波后，新款劲客的销量就变得一蹶不振，后期虽有回暖，但是再难和本田旗下的XR-V(配置|询价)、缤智抗衡。
其实以现在的审美目光来看，至少在外观上，新款劲客的设计并不显得落伍，采用了日产家族式设计理念，大V字的粗壮镀铬饰条装饰与熏黑的中网格栅结合，品牌辨识度很高，大灯组饱满阳刚，设计感很不错，但是只有顶配才提供LED大灯，其他配置全是卤素光源，而且在外部配置上，新款劲客并没有配备天窗，虽然天窗这个配置一年也用不了几次， 有的时候还伴随着漏水、生锈的麻烦，但是全系都不提供，看起来还是有点寒酸。
来到车侧，悬浮式车顶与流线型的车身形成鲜明的双色拼接风格，双腰线塑造出颇为动感的型面变化，显得运动感十足，不得不说，劲客的侧面设计还是非常亮眼的，而在车身尺寸方面，新款劲客的长宽高分别为4295/1760/1588mm，轴距为2620mm，和同级别竞品缤智相比，新款劲客的车身尺寸旗鼓相当，两车都在低配车型采用了16英寸的轮毂，高配则提供17英寸的轮毂，对运动感的塑造还算不错。
按照日系车型一贯的套路，内饰的设计一直偏于中庸，新款劲客的表现则与众不同，虽然低配版车型依旧保持了纯黑中庸的配色，但是高配车型则提供了黑/橙搭配的配色方案，并采用了8英寸的触控式液晶中控屏，搭载的智能操作系统不仅满足GPS导航、导航路况信息显示、车载蓝牙电话、原厂手机互联/映射，还支持语音识别控制多媒体、电话的功能，在用料上，新款劲客的表现还算不错，采用了大面积的搪塑、仿皮等软性材质包裹，不过在中控台上方，还是存在很大区域的塑料材质，档次感营造的不够充分。
在主被动安全方面，新款劲客全系标配两个安全气囊、前排安全带未系提醒、制动力分配、刹车辅助等配置，而且除最低配车型外，其他所有车型都配有六安全气囊、牵引力控制、车身稳定系统，顶配车型还提供了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等实用配置。与缤智相比，新款劲客缺少了胎压报警功能，但是在安全气囊的分布上有一定优势，相同的价位下配置更丰富，性价比也更高。
可惜的是在辅助驾控配置上，新款劲客的表现就要逊色于缤智了，诸如驾驶模式切换、发动机启停、自动驻车等配置都没有看到，而且上坡辅助、倒车影像这种缤智全系标配的配置，新款劲客也仅在高配车型才能看到，由此来看，一分价钱一分货，劲客的起售价确实要低于缤智，但是在低配车型身上同样会缺少一部分实用的配置，许多车企都会在这些看不见的地方进行简配以缩减成本，劲客也不能免俗。
空间表现方面，新款劲客则继承了"日产大沙发"的一贯优势，包裹性和柔软度都非常不错，身高180cm的驾乘者进入车内，将座椅调至最低，头部约剩下一拳三指，表现符合预期，保持座椅位置不变进入后排，头部空间约剩下一拳，腿部则有一拳四指，空间足以满足家用，而且后排中央地板的隆起较小，即使坐满三人，中间乘客也不会感到不适。
而在动力部分，新款劲客的动力组合依旧沿用老款的方案，采用1.5L自然吸气发动机，最大功率91Kw，最大扭矩147N·m，变速箱分别匹配5挡手动和CVT变速箱，对于一款SUV车型来说，1.5L的发动机动力就显得有些偏弱，实际驾驶测试时，新款劲客的起步比较平淡，受制于CVT变速箱的换挡速度，0-100公里加速成绩仅为12.24秒。
不过低配的手动挡在起步爆发力上要稍微好上一些，缺点是在走走停停的城市路段驾驶时会比较劳累，而且新款劲客的整备质量较轻，只有1122kg，这换来了不错的油耗表现，实测高速油耗在5.8L左右，市区路段稍高一些，稳定在6.6L，在所属的车型级别里还是比较省油的。
新款劲客的悬挂采用了前麦弗逊式独立加后扭力梁式独立的双独立组合，这套组合在市场上一直有着不错的口碑，技术成熟稳定。
综上所述：在颜值外观和内饰设计上，新款劲客没有什么可以挑剔的地方，而且这款车在空间、智能配置方面的表现还是非常不错的，缺点是主被动安全配置稍有欠缺，有简配的嫌疑，不过它的油耗表现称得上是一把杀手锏了，日常通勤的成本会节省很多，目前劲客在终端市场上的优惠不低，入门的丐版都有着1.8万的优惠，落地仅需8.18万元，对于追求合资品牌品质又受限于预算的年轻消费者来说，劲客或许要比缤智更值得选择。
