个人信息不会泄露给第三方
事情是这样的,家里一个亲戚最近催着我要给它推荐混动车型,预算捏紧20万不松口,因为用车需求的原因直接PASS掉了十代雅阁(配置|询价)混动,同为轿车序列的卡罗拉、雷凌同样不入法眼。
前两天问我宋Max(配置|询价) DM如何,恍惚间没反应过来,“你说的是宋Pro吧?”,“不,就是宋Max,那台MPV”。其实不怕笑话什么时候宋Max出了SUV我都不知道,赶紧恶补资料,这是一台有多个版本的DM车型,纯电续航有50km以及80km版本,而他看上的正是指导价18.29万的81km续航版本。
昨天我们到了郑州某经销商处,与一些关系尚且不错的客户经理聊了聊价格,看能否在薄面上给予更大力度的让步,倒也省心,这些经销商给算是给出了较为合理的售价,让人短暂性无法接受的是,没车!
如果想要DM版本的宋Max需要订车,厂家根据排期来生产车辆,一方面原因是DM版的MPV自身市场需求量不甚太大,产能更多的腾给了宋Pro,另一方面销售旺季的到来,的确供量明显上涨,到车辆与需求量失衡明显。
譬如说全新上市的宋Pro全系车型市场需求量非常大,但是DM版很明显产能跟不上,这使得销量明显受限,而在我们要求试驾DM版本车型时也遭到拒绝,因为店内没有相关试驾车。此外不仅仅是宋Pro需求量较大,元、唐等一些版本车型也没有现车,可以看的出来目前想要提到现车其实难度较大,当然在比亚迪不断发车的过程中,也能在短期内提到相应车辆。
而至于旗舰混动车型唐DM(配置|询价),销量更是超出预期,经销商仅仅给出5000左右让步,作为一台平均售价达到25万的国产车,唐可以说卖的又贵又好,而值得肯定的是,唐产能表现稳定,而且到店提车用户数量并不少。
媒体报道比亚迪混动车辆下滑明显,8月新能源销量下滑23%仅为16719台,而这与笔者探店完全不同的是,市场对比亚迪电动车的需求量高涨不下,之所以销量走低的根本原因是供量存在问题,其中主力销量车型产能跟不上,导致订单无法交车,影响产品销量。而相信比亚迪在下半年的调整过程中会积极调整产能布局,此外还会优化产品线来提升产品市场表现。