越野不仅是一种乐趣，也是一种感觉。
大多数车型经过几年的市场侵蚀后将升级。
但也有一些例外，帕杰罗就是其中之一。
在过去的13年里，这只“山猫”又老又壮，而且还很健壮。
到2020年的模式有什么样的变化？
外观2020 Pagero保持经典造型设计，同时还添加了很多“山猫”主题细节，在前门、后门、轮毂等地方配上了山猫纪念徽章，全身以山猫形象为主题的新锦缎。
2020年帕杰罗仍采用H型轴承阀体结构，车身长度、宽度和高度为49001875 1870(带行李架1900年)mm，轴距2780 mm，位于中、大型SUV中。
2020年Pagero装备了原始轮胎规格为265x65R17，型号为KHOMA的GeolandarG902系列，该系列仍然倾向于在道路上行驶。
如果有强烈的需求，跨国，以后可以取代固体铂AT3或K2系列轮胎。
2020年帕格罗的尾部仍然保持着悬挂备胎和侧门的设计，这对汽车储存空间的有效布局有很大帮助，100周年纪念专用标志也展示了日本三菱100周年的历史。
2020Pageero内部相对简单、粗糙，大尺寸实心按键便于盲目操作，还增加了木纹装饰。
9英寸的中央控制屏幕改善了内部的技术感，同时也支持语音控制它还具有丰富的功能，内置了许多应用程序供使用。
中央控制上方的VFD(真空荧光)显示器可以显示时钟、油耗、温度、气压、高度、罗盘等功能。
2020年普杰洛的越野经验仍然配备了3.0L V6自然吸气发动机，最大功率为174马力(128千瓦)，峰值扭矩为255 n/m，与最大功率174马力(128千瓦)和最大扭矩255 n/m的5速自动变速箱相匹配。
第二代超选择四轮驱动系统(SS4-II)是整个系统的标准，加上粘性联轴器和齿嵌差动锁，当转速低于100 km/h时，可以在2H、4H和4HLc模式之间切换。
需要注意的是，4LLc模式在切换前需要在N或P块停车和挂车，最高车速不应超过70 km/h。就底盘而言，2020年Pagero车型仍然配备了前部双横臂独立悬架和后方多杆独立悬架。
与传统硬式越野车的非承载体相比，采用三菱独特的H型承载式车身结构，可在2020年前有效地提高车身的抗扭性。在边坡主体的经历中，大卷让我觉得坐在车里有点吓人，但是当我从车里出来看对方身体的姿势时，2020年帕罗的四个轮子仍然附着在边坡上。
当角度很大时，切换到4 llc(低速、四驱中央锁定)模式，在这种模式下，发动机的扭矩将被放大1.9倍，比高速四驱更容易上山。
在文章的最后，我在终端商店了解到，每个终端都会在官方减价3万元的基础上给三万多元，并输入不到300000元的售价，你就可以买到一辆日本原装进口的硬线越野车，帕杰罗，还有什么更直接的呢？
