2019年业已过半，车市仍然没有从同比下滑的窘境中走出。大部分车企应对的颇为狼狈，但从六月销量与市场反馈上看来，还是有一些车企能够有效御寒，在自主品牌之中，当以长安汽车为代表。
据长安汽车近日发布的数据显示，长安系中国品牌汽车6月份批售销量105437辆，环比增长18.9%；在具体车型方面，包括逸动(配置|询价)系列、CS75(配置|询价)系列、CS35系列、CS55，6月批售销量均过万，实现环比大幅增长；在新能源板块，长安新能源6月份批售销量9896辆，实现同比增长108.8%，环比增长155.2%的销量增幅。
另据数据显示，长安系中国品牌汽车6月终端零售量突破13万辆，继续在寒冬中为经销商松绑，解压。这给予长安整体销售渠道以更积极的姿态面对未来还将继续的凛冽寒风。
技术内核驱动，为消费者提供无止境产品升级进化
具体分析来看，长安达成眼下的逆势增长，与过去的积累密不可分。对汽车消费市场出现增长天花板有所预见的长安汽车，在2018年公司董事长张宝林一句：“时代淘汰你,与你无关”的呐喊下，对即将到来的存量市场竞争打好心理预期。继续深耕研发领域，通过技术研发驱动产品升级优化，为消费者带来更优体验的汽车。
仔细梳理长安汽车的发展历史，可以看出这并非是权宜之策，而是深植其血脉中的本色。以动力技术为例，从动力1.0时代引进合作方铃木的技术，到2.0时代与国外设计公司联合开发低成本、高性能发动机。先后推出拥有自主知识产权的EA系列、H系列、D系列发动机，并赢得“中国心”2017年十佳发动机（D20TGDI）， 2018年十佳发动机（H15TG）等多项荣誉。
多年的技术积淀配合扎实的产品力，方造就了这一代产品凌寒依旧开的底气，多款产品月销破万，意味着长安不是凭借一两款产品意外走红来支撑销量。背后完善的研发体系和齐全的产品储备将打造一款又一款爆款，接力走出寒冬的阴霾。
当其他自主品牌尚在努力克服眼下利润率和市场占有率产生的焦躁不安，长安汽车的企业行为依旧表现出一种绵长、持续、源源不断的后劲，更昭示了它更为远大的格局与前途。
蓝鲸NE动力助推产品突破天花板
所谓春耕夏耘秋收冬藏，四时轮转，不因势、因时而废，方能长安。在车市寒冬之时，长安尚能逆势增长正是源于其在过去春天里耕耘。在温度近乎降到冰点的今年6月份，长安汽车发布了蓝鲸发动机、蓝鲸变速器、蓝鲸油电混驱组成的蓝鲸动力品牌，这是中国首个基于领先模块化顶层设计打造的蓝鲸NE动力平台正式推出。这宣告了长安汽车动力研发正式走出了上述的1.0、2.0，迈入了3.0时代。
据悉，动力品牌下的蓝鲸发动机机将率先搭载在逸动蓝鲸版和CS35 PLUS蓝鲸版上，升级换代后的长安产品序列更加完善。“轿车+SUV”的合理架构，使得长安成为自主品牌中最为合理化的车企之一。从车本身的角度上看来，这将基于长安旗下产品一个更强有力的引擎。从品牌整体的角度上看来，这将成为一个助力长安驶出寒冬的动力源泉。
笔者依稀记得，在蓝鲸动力品牌发布会上，长安汽车副总裁谭本宏不加掩饰地抒发自己的激动：“对于蓝鲸动力我很自豪！它是多年来长安汽车通过集成全球、全行业优秀智慧研发的高性能发动机，体现了长安汽车对于产品的执着精神、对于动力品牌设计的坚持和坚守。”
以蓝鲸动力品牌为代表的长安“第三次创业 创新创业计划”成果的背后，是长安汽车“十一五”至“十二五”期间累计496亿元的研发投入；是“五国九地”的全球协同研发格局；是一支来自18个国家，规模1.2万人，研发人员7000余人，高级专家近600人的全球化研发团队。在今年早些时候，随着历时八年，总投资43亿元的长安汽车全球研发中心正式启用，长安汽车已迈入“自主创新，全球协同”的研发4.0时代。在可以预见的未来，还将有更多成果与大家见面。
若用功利的眼光审视长安汽车的坚守，在当下产业变革，价格战四起的乱世中，似乎显得有些格格不入。但我们可以把这看作在中国品牌几乎退无可退的销量和市占率面前，长安汽车关于自身命运的一次战略抉择。如谭本宏所言：“整个汽车行业浮躁的大环境应该降温了，应该回归到汽车产业本身。”从新能源战略的“香格里拉计划”到智能网联领域的“北斗天枢计划”，从过去的两次创业阵痛后的高速增长，我们有理由相信长安正走在正确的道路上。
文/秦志聪
