皮卡除了拉货还能干什么？9月28日，江淮皮卡在成都举办了一场“驾控双雄 极致锋芒”帅铃皮卡驾趣体验营活动，通过各种不同的测试项目为大家展示帅铃皮卡的性能和丰富玩法。
帅铃T6(配置|询价)和T8这一对双雄都有四驱版车型，配备博格华纳电控分时四驱技术，能提供2H、4H、4L三种驱动模式。非承载式车架结构搭配双横臂螺旋弹簧前独立悬架，切换到四驱模式就能带你去追逐自由，面对交叉轴、轮胎路、驼峰等器械，帅铃皮卡丝毫不怯，进退自如。
实际道路环境中帅铃皮卡表现如何呢，我们驾驶帅铃T8(配置|询价)前往一条森林越野赛道一试便知。森林越野赛道设有泥泞路、斜坡路、双驼峰、枕木路、V型沟、交叉轴、等二十多项障碍，许多地方刚好只够车辆通过，方向打早或打晚一点都过不去，很有挑战性。
面对这样比较恶劣的环境，在2H模式下，也就仅后轮驱动模式，帅铃T8居然能顺利走完整个赛道，只在交叉轴路段轮胎出现了轻微打滑，由此可见帅铃皮卡的越野潜力不小，切换到4H或4L模式，这条越野赛道很轻松就能完成。底盘扎实是一方面原因，动力强劲则是另一个原因。
帅铃T6和T8搭载的都是江淮2.0排量涡轮增压柴油发动机，最大功率139马力，最大扭矩320Nm，低转速下扭矩输出比汽油机更强，1000转出头就能迸发大扭矩。值得一提的是燃油喷射采用1800bar高压共轨系统，更优的燃油雾化效果节油效果更佳显著。霍尼韦尔可变截面涡轮增压器则降低了涡轮迟滞现象，这也是发动机低转速就能输出大扭矩的原因之一。相比同级别车型，这款2.0柴油发动机扭矩和功率数据都是排名前列，升功率和升扭矩非常大。
随着车轮在路面不断颠簸，坐在车内的人也跟随车身一起摇摆起来，好在帅铃T8主副驾驶座椅两侧的包括性比较好，在身体晃动的时候能提供一个侧向支撑力，乘坐感受提升了不少。
越野撒欢只是偶尔为之的事情，大部分情况下我们驾驶皮卡还是希望它能承担拉人、拉货的功能，宜家又宜商。帅铃T6和T8两款皮卡在舒适性配置上基本是向乘用车靠拢，10万元级别乘用车上常见的倒车雷达、倒车影像、安全气囊、中控大屏、多功能方向盘、定速巡航、行车自动落锁等配置在帅铃皮卡上都能见到。
最重要安全配置上，帅铃做的很有诚意。本来皮卡属于货车管理，研发满足货车安全标准即可，但帅铃驾驶室研发按照M1类乘用车标准，大范围使用高强度钢板，保护车内乘员安全。
制动系统选择博世9.1版ESP电子稳定控制系统（ABS+EBS），全面提升车辆行驶安全性，在公路上行驶也不用提心吊胆，制动体验和乘用车无异。
载货是皮卡的本分，帅铃T6有一款平底货箱版本解决了不少人用车痛点。常见的皮卡货箱并不是平坦的一块，后轮位置会有两个轮拱凸起，导致很多时候装货不方便，需要避开两个轮拱，减少了装载能力。
帅铃T6通过提高车尾，彻底消除了货箱内的轮拱，做到了平底设计，成为国内首款平底货箱的皮卡。根据官方数据透露，平底货箱可以增加205升容量，装载货物不用再顾虑轮拱，充分利用货箱空间。长轴版帅铃T6货箱尺寸也达到了1810x1520x470mm的数据。
进可成就事业，退可享受生活。虽然皮卡在国内还受到很多限制，但它多功能的属性还是受到不少人的关注，皮卡不再是一个单纯的拉货工具，还要兼具拉人的乘用车属性。帅铃T6和T8四驱版的皮卡则是在拉人拉货的基础上，给皮卡赋予了更多的乐趣，开皮卡撒欢享受生活有何不可？
图/文：陈接锋
