在《夏雨三十六技Vlog》第8期节目中，北京现代第四代胜达(配置|询价)展示了自己的全貌，时尚帅气的外观成为节目里最好的配角，也成为夏雨的最好搭档之一。
现代胜达，我们并不陌生，把时间回溯到千禧年，第一代Santafe就以进口车的形象向我们传递了一辆家用SUV应有的样子。只是那个时候的汽车市场，还远远没有达到对于一辆家用SUV的全部认知。
在经历了近二十年的消费者迭代之后，家用SUV的形象已经有了明确的具象化。而这种需求具化的呈现，就是北京现代第四代胜达。
相比于海外版车型而言，北京现代第四代胜达针对轴距和后悬尺寸进行了增加，使得其足以舒适的容纳下第三排乘客。而对应到轴距和后悬尺寸提升的，北京现代第四代胜达重新设计了车尾部分，带动车身线条走势出现较大的变化。
从第四代胜达所呈现出来的整车姿态和比例形态上来看，全新设计的上装显然以一种大体量感的处理手法，来对其中大型家用SUV的形象进行处理。增加的轴距和后悬尺寸悉数被运用在车厢长度的增加上，明确了一种以修长感为主的大体量呈现方式。这种接近于旅行车的SUV上装设计，很好的平衡了这一类SUV因为尺寸而造成的壮硕感。
而在平衡造型特征的这件事上，第四代胜达的D柱饰条是一个巨大的亮点。通过镀铬饰条的运用，第四代胜达从视觉的层面上将窗框线条向后延伸的趋势进行了收拢，将车辆尾部的视觉重心落在了一个合理的比例点上。这样一来，为了第三排乘客的乘坐空间而增加的后悬尺寸，也就没有从实质上影响到车辆的俊朗感。
车头的设计反映了现代新一代的家族化设计，六边形的进气格栅以一个小的掐腰设计来作为车头造型语言主要线型的起点。通过掐腰的线型设计，将进气格栅与LED日间行车灯构成的主视觉特征进行了发散和导向。
分体式大灯的设计是最近几年来流行起来的SUV设计语言之一，在很大程度上这可以看做是上世纪八十年代末九十年代初隐藏式大灯设计理念的现代化传承。通过打破主光源和LED日间行车灯的连接，将纵向尺寸更小的LED日间行车灯放在了前脸的视觉重心，而主光源则跳脱视觉重心之外，在保险杠两侧以非视觉重心的形象存在。
再一次具化到第四代胜达上来看这种设计，可以看到掐腰的设计对于第四代胜达前脸的线条的理顺，以及分体式大灯设计的强化起到了一个非常重要的连接作用。通过线条构成的发散和导向，主光源的视觉隐藏效果明显得到了强化。而整车的前脸也因为这种分体式大灯的设计，强化了层次感，使得SUV高大的车头形象有了科技感的呈现。
第四代胜达的车尾形象同样是一个亮点，其设计已经不再像传统设计手法那样，单独的把尾灯作为一个主要的造型特征明确出来，而是通过车尾形体的反R面设计与侧围的过渡，把尾灯融入到这个型面交接中。整体感就得以提炼出来。
出于家用SUV的定位，第四代胜达的内饰设计并不浮夸，采用了典型的对称式设计——以中轴线为中心，内饰形体左右对称。纵向尺寸的优势则以三排座椅的布局进行了高效的利用，提供2+2+2或2+3+2的均衡布局。在第三排打开的情况下，后备箱空间也可堪使用。
相比之下，第四代胜达的科技配置所带来的家用功能具化，更值得关注。
和目前市场上主流的划分一样，第四代胜达的科技化配置也分为主动安全层面和智能化装备的两个层面。
在主动安全的层面上，北京现代第四代胜达集成多达12项ADAS的"智心合一"安全系统，如FCA前碰撞预警制动系统，能够实时侦测前方车辆位置，包括ASCC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统等的运用，实现了在一定条件下系统对车辆的接管。
主动安全配置的强化得益于车辆探测维度和精度的升级，在探测技术的基础上，第四代胜达又进一步的演变出了RCCA后方交叉防撞辅助、DRM行车后方影像显示、DAW驾驶员疲劳提醒、BVM盲区显示系统、BCA盲区防撞辅助、SEW 乘客安全下车提醒、ROA后排乘客被锁车内警告、HBA智能远近光调节、SVM 360°全景影像等等在内的一系列安全配置。实现了安全性能的全面优化。
在智能化装备层面上，第四代胜达则以百度智能网联系统作为人机交互的关键，另外还包括了智能指纹识别的功能，以智能化的路线实现了车辆操控的简化。
总的来说，北京现代第四代胜达不仅在设计层面可圈可点，在家用的诉求下，它也具备了多场景化的适应性。更何况，它还提供了一套不错的动力系统，以及一套四驱系统，成为家用SUV的标杆性车型。。
