大众高端车“名存实亡”，终端优惠“10万”都没拯救它
一直以来大众都是我国的销售神话，从几万的捷达，到十几万的朗逸(配置|询价)，到二十万的帕沙特，基本上大众在每个领域销量都能过万，可是大众却不甘平凡，一直都想打造高端车，不过更具现实来看，大众高端车基本上属于“名存实亡”，辉腾早早的就停产了，途昂还在SUV领域有所表示，号称和奥迪A6平级的辉昂基本上属于名存实亡。
辉昂刚上市的时候，矛头直指奥迪A6，可是自打上市以来一直销量平平，最后没办法终端优惠了10万，可是截止6月底，半年的销量都不足6000台。上个月辉昂的销量才为1200，这么惨淡的数据注定了辉昂是辉腾之后又一失败的高端车。其实辉昂的品质和奥迪相比并不差，MLB架构出身的辉昂定位并不比奥迪A6差。
可是高端车并不是品质达到了就可以了，数据显示大众汽车消费车轿车领域接受最高的汽车为帕萨特、迈腾这种B级车辆，而大众销量最好的车主要是10-20万领域的车企，使得大众的品牌形象就比奥都差了很多。做真正做一款高端车不止是需要相应的品质，最重要的是需要品牌价值。
很多人说大众高端车的“名存实亡”是国人更懂车车了，其实不然，小编认为大众的失败最大的原因就是国人不懂车，就好比30万的辉昂和30万的奥迪A4L(配置|询价)，不管从尺寸、用料、做工、还是从配置、定位等各个方面来说，辉昂都是完败奥迪A4的，但是现实就是很多人都选择了A4L，很少有人选择辉昂，最大的原因还是品牌效应。
不过辉昂作为上汽对比一汽奥迪的存在，主要的原因还是上汽缺乏奥迪这样的高端品牌，毕竟不管这么样奥迪一直都是归一汽所有，不过随着上汽奥迪的逐步没落，上汽大众还是有机会取代，奥迪的高端车市场的，善于搞事情的上汽一定还会慢慢的冲击高端市场的。
我们从上汽和一汽的销量就可以看到，虽然上汽自由大众的部分车型，但是销售上面却和有这奥迪这一高端品牌的一汽差不了太多，所以我认为辉昂卖得好才是国人抛去了品牌观念，越来越懂车了，对此，你这么看？
