全球车市疲软，这一年，身在中国的我们感受特别明显，消费日趋理性，行业面临重新洗牌，而日系销量则逆势上扬。
上图是长安、吉利、大众、现代、丰田、本田近几年的销量走势图，
红线
为2019年销量。只有丰田、本田高于去年、往年同期。
不止中国，铃木所处的印度也有同样的遭遇，销量重挫33%，工厂停工，清理库存。在这样的市场环境下，铃木2019年的销售目标是无法顺利达成的。
其实铃木2010~2015年间在中国的销量碾压欧洲市场，然而之后每况愈下。但即便是在长安铃木半死不活的经营下，2018年也卖掉了五万辆汽车。
如果稍微走点心呢？把四代雨燕搞来，再次把飞度(配置|询价)按在地上摩擦（欧洲雨燕2018年的销量是飞度的1.5倍）。不要说中国人不喜欢小车，销售数字可以证明小型车依然受欢迎（2019年，飞度有5个月份的单月销量超过1.4万）。看下图，
蓝线
雨燕、
橙线
飞度，中国市场的雨燕飞不起来，欧洲市场的雨燕飞在飞度的头上。
下面我来列举几款车，大家看看口水能流几尺长。
外观惊艳的小钢炮
雨燕 & 速翼特
Swift & Swift Sport
雨燕是铃木在印度市场的主力车型之一，售价折合人民币在
5.x万~8.x万
区间，跟我们的长安铃木售价区间一致。而此时，印度玛鲁蒂铃木正在清理库存，如果把这批低价库存卖到中国市场呢？就问你要不要？
我问过了，平行进口不要想了，看看吉姆尼一年多了还没走完手续。官方渠道呢，真的没人去做，我也搞不懂，有铃木中国的平台，有丰富的进口经验，为什么没人推动一下呢？
如果说双积分政策是门槛，“商家可以为了利益不择手段”貌似不适用铃木，他们完全可以把长安的电动奔奔弄到奥拓上，来获取积分，但并没有那么做。我建议现在可以做了！在没有底限的市场，你还要什么底限？
两厢大空间
Baleno，别叫班尼路。
这款车上市好多年了，国内也不断有汽车媒体曝出该车会引进国产，但长安铃木并没有动作。在铃木与丰田宣布合作之后，这是第一款贴上丰田标进入丰田渠道销售的铃木车！如果你高兴，在中国挂个丰田标销售也行！那么，Baleno与启悦之间，你会做何选择？
国人急需的MPV
Ertiga，再长一点。
看国内波澜不惊的MPV市场，可选择家用的并没有几款，销量平平。如果把这个特装版的Ertiga搞进来，加长10cm，就问你要不要？
呼声最高的小越野
吉姆尼
Jimny Sierra
全新吉姆尼已经不再是传统概念上的越野车，凭借复古的个性外观，它已经成为女性最喜欢的城市代步车。有人说了，吉姆尼为什么供不应求，因为都被日本的女司机抢购了。这么漂亮的小车、好开、好停、通过性好，有什么理由不买一台？
中国市场呢，对吉姆尼的呼声远比你看到的、听到的还要高！身在铃木粉的群体中，你们以为就这一小撮人在追捧它，其实有很多连吉姆尼是铃木车都不知道的人，都在对着屏幕流口水。我身边有三个不是铃木车主的朋友，基本隔几周就会问我一次，什么时候能买到啊！
湖西工厂产能是不足，那么基本空闲的重庆长安二工厂呢？拼两条吉姆尼线出来，中国产，卖全球。就问你要不要？
一款大空间SUV
？？？， 此处我只能用问号
不是喜欢大吗，那么把XL-7的图纸、模型翻出来，搭载1.4T发动机，省去大部分开发成本。然后跟维特拉卖一个价，就问你要不要？
浩子的Dream Car
Spacia Custom
这个不问你们了，直接进口来吧，像IGNIS那样进口几百台，IGNIS一样的价格，
我第一个买
！我还会帮着卖！像我一样的脑残粉，还是有的。
有人说，“如果能回来，当初就不会走了”。一年过去了，境况已然不同，印度市场大跌、日本市场小跌、欧洲市场小跌，在不断变化的市场环境下，家门口这么大的摊位，能抓住一点是一点！所以，没有什么不可能。即便市场再流氓，为了生存，你也要去适应！
那么，
不要揣度市场，
不要猜测他人的心理，
就说你自己想不想要
。
在全球工厂时代，尽管中国的进口关税依然很高，但是，铃木中国，也请你们做点事情，来缓解一下印度市场的压力。可以用订金、预售的方式，来筛选确定目标用户与订单量。只要你们肯做，本公众号会全力配合宣传推进！
